繼電凝膠是完成神經鏈接所需的介質，類似于電池的電解液，傳輸彼此的意識和思維，單人或多人鏈接都需要。
相對于他這樣利索的單人駕駛，多人駕駛需要類似“心靈融合”的技術，駕駛員們需要彼此分享記憶、感覺、情感甚至本能。
說穿了，這才是真正地“合體”，把兩個人當成“一個人”使用，其中之一成為左半腦，另一位是右半腦，所有的思想、動作和行動指令統一完成。
而且“合體”可不容易，很多東西需要調試，之前測試的時候最短只能到7分鐘，不像他可以做到3分鐘之內著裝完畢，然后出擊！
這就是單身的優勢！
完成了裝配，工作人員撤離操作室，把操作室的門關上，整臺暴風赤紅就屬于周樹自己了。
由于是第一次測試，所以他還不能直接出擊，而是在看駕駛艙里的抬頭顯示器，一邊看數據一邊配合外邊做一些測試。
巨大的暴風赤紅矗立在船塢里，十幾層的裝配平臺都展開撤離了，有點像火箭發射的架勢。
這一臺暴風赤紅和電影里的暴風赤紅已經不一樣了，整體還是紅色涂裝，也是一個大鏡頭加小腦袋的組合，預示著它依舊具備遠程攻擊能力。
又因為它是一臺單人駕駛的機甲，駕駛艙小一點也是正常的。
只有一個人，但是內部空間卻比三人時還狹小，因為周樹加強了駕駛艙的防護能力，不至于讓怪獸一下就捏碎。
高度還加到了80米，比電影里高了4米，這個高度還差10米就達到了這座船塢的建造限高。
而且那還是極限限高，正常來說為了安全和效率，80米已經差不多是最高了。
其他比較明顯的，就是相對于原先的三臂結構，現在這臺只能看到兩條手臂，但它其實有四條手臂，只是另外兩條機械臂折疊在后背。
這是給怪獸準備的驚喜。
同時這兩條手臂的結構跟正常手臂是分離的，如果周樹不能適應，后邊這兩條還可以摘下來。
其他人也不知道周樹為啥要搞四條手臂，一個人怎么指揮四條手臂？
但周樹是設計總師，而且經過模擬之后，他確實能驅動四條手臂，那就只能先這么造了。
原型機嘛，作用就是各種試，好用就在后期機型上裝，不好用的就去掉。
機械腿跟電影里的設計也不一樣，不再使用反關節腿，而是正常結構的腿。
本來一條腿只有一個膝蓋，拐一個彎，很簡單的結構，電影里非要搞個反關節，讓一條腿有兩個膝蓋，拐兩個彎，這不是故意增加機械結構的復雜程度嗎？
機械結構越復雜越容易出錯，也就電影里為了炫酷和炫技會那么做。
這邊正做出發測試呢，怪獸警報突然就響了。
警報地點是美帝和加麻小的邊境海域，距離最近的大城市有兩座，一座是美帝的西雅圖，一座是加麻小的溫哥華。
而西雅圖，就是美帝第一臺機甲的建造地點。