機身前傾，屏幕畫面之中陡然變化，上翹14°的滑躍甲板如同一面鋼鐵巨墻般迎面扇來。
直面這堵鋼鐵巨墻，周海內心毫無波瀾，輕松穩住操縱桿，持續加速，待身下的殲-15C‘虎鯊’滑跑至甲板末端上仰區域，達到每小時240公里起飛臨界速度，拉桿抬頭。
離開航母，平穩向前，按照程序飛離航母2公里安全區外，周海拉桿爬升，抵達三千米預定高度，操縱戰機逐一演示模擬五個基礎飛行動作，隨后調頭返航，回歸遼寧號航母，以標準而嫻熟的姿態降落。
“砰！”伴隨著搭載大量燃油和基礎武器的殲-15C‘虎鯊’，重重地墜在飛行甲板表面，尾勾精準勾住第三根阻攔索，模擬器內高敏聲元系統終端傳出一道轟隆巨響，劇烈顛簸，整個模擬宣布結束。
五分鐘時間，滑躍起飛模擬輕松解決。
屏幕上彈出【滑躍起飛考核通過】的綠色提示字樣，右側顯示即將進行電磁彈射模擬考核，倒計時10秒。
周海戴著銳眼頭瞄，輕微調整坐姿，靜候倒計時結束。
場外，一片寂靜。
全程目睹滑躍起飛考核內容的眾人，無不被周海干凈利落的操作風格和精湛高超技巧所折服。
繁瑣且難度更高的滑躍起飛環節，竟是全程無錯！
“飛行技術非常熟練，動作很標準，如果不是知道這是一位參訓飛行員，我還以為是一名老艦飛在操作。”站在不遠處地面空地的馬偉民院士，注視著不斷減少的倒計時數字，轉頭看向戴民盟，給出由衷的評價，隨后詢問道：“008號主要勾哪兩條阻攔索？”
“兩條？”
聽見這個問題，戴民盟臉上浮現一抹無奈之色，搖了搖頭：“008號只勾第三條阻攔索，目前模擬訓練阻攔降落率為99.8%。”
航母飛行甲板降落區域總共布置四條阻攔索，以優劣標準進行劃分，第三條為最優選擇，第二條較優其次，第四條算是及格線，第一條最劣。
第二條和第三條表明飛行高度和距離適中，不會誘發危險，第四條為飛行高度偏高，容易觸艦復飛。
第一條則意味著飛行距離過近，容易撞擊艦尾，產生嚴重飛行事故。
作為艦載機飛行員，駕機阻攔降落一般主要選擇兩條阻攔索，首要目標為第二和第三，其次是第三和第四，盡管往往事與愿違，要么就撞擊艦尾，要么就勾住第一條，得到最低評分。
然而，自從開展飛行模擬訓練以來，戴民盟卻意外地發現，周海每次降落都會精準勾住第三條阻攔索，從不選擇其他阻攔索。
主要勾哪兩條阻攔索？
不好意思，人只勾一條。
模擬降落一千次，勾中第三條阻攔索998次，2次為觸艦復飛，從未出現過任何嚴重飛行事故。
這是一個堪稱可怕的訓練數據，戴民盟初步意識到這點之后，甚至為此感到頭皮發麻。
“只勾第三條？”馬偉民院士愕然，不禁怔了一下，內心驚訝于008號這個不同尋常的阻攔索選擇和訓練數據。
專門選擇阻攔索和被迫選擇阻攔索，不是一個概念。
模擬訓練阻攔降落率99.8%，這一訓練數據更是令人為之震撼。
008號參訓飛行員，飛行技術之高，已經到達隨心所欲的程度了嗎？