也就是鼓勵推進新能源電動汽車的技術研發與突破，這些年來國家給予該行業大量的補貼，背后的一大原因便是降低海外石油依存度，是國家能源安全戰略的一個突破口之一。
如果實現汽車的全面電動化，就可以大幅度降低對石油的依賴，因為石油只能從紗特、俄國、依朗等幾個國家采購，運輸線更是只需要掐斷一個馬六甲海峽就能斷掉海上運輸通道。
而電力來源的途徑就比較多了，傳統的火力發電、水力發電，現在大力發展的光伏發電、風能發電，包括核電等等，而華國恰好地大物博，廣袤而人煙稀少的國家大西北腹地就有了用武之地。
鄭鴻瑞如數家珍的為陸鳴道來：“我國的汽車保有量全球第一就是最近這些年頭的事情了，但更多的時候是為別人做了嫁衣，每生產一輛汽車，外企就大賺，各種技術專利都是外國人的，最后的大頭利潤都讓歐美人賺了。”
“此外，以前也走了一條‘技術換市場’的路子，現在基本證明是錯的了，技術沒培養出來倒是培養出一堆躺在哪里等技術的寄生蟲，市場倒是交出去了，技術卻始終沒有搞起來。”
“而新能源車我們就算不說有優勢，但也談不上先天劣勢，畢竟大家都處在相同的起跑線，都在嘗試，專利也基本都處于空白狀態，貴的部件都一樣貴，一樣要改進。”
對于技術研發這一塊，陸鳴懂的是技術的趨勢，平時吹牛講故事沒問題，真的下場去搞技術研發沒那本事，比不了真正搞研發的專業人員。
陸鳴開口說道：“我想聽聽你對你創辦的朗沃智能的發展方向和遠景規劃。”
隨著與之不斷的交流，意識到鄭鴻瑞是個不可多得的人才，在戰略大方向上幾乎與他不謀而合，這樣的人只要遇到一個伯樂，勢必可以趁勢扶搖直上，陸鳴很樂意當他的伯樂。
此刻，鄭鴻瑞喝了口茶，然后沉聲說道：“在朗沃智能，我們的團隊里，我是主要負責自動駕駛算法開發，現在的主流自動駕駛測試，主要是在燃油車上，但我認為與自動駕駛結合最好的，或者說與軟件結合最好的應該是電動車。”
說到這里，鄭鴻瑞看向陸鳴注視著對方繼續道：“其實也不復雜，電動車靠電來控制電機，整體結構比燃油車簡單很多，精細化操作和響應方面比燃油車要強太多，如果說燃油車的控制精度是把普通尺子，電動車就是游標卡尺，非常精細，反應也快速，天生就合適軟件控制。”
陸鳴笑道：“我聽說有一種說法是電動車的響應速度是傳統燃油車的十倍，天生就跟軟件搭配。”
鄭鴻瑞說道：“現階段的技術還不夠成熟，軟件與車的結合不明顯，但我想要不了多少年，在可預見的未來，一輛車就同一部手機一樣，嵌入無數的代碼和其它模塊，而且這些模塊都需要大量的電力，所以電動車天生合適模塊化。”
“從這個意義上來講，未來的電動車與傳統燃油車最大的差別在于模塊化的可編程，如果說傳統燃油車是個諾基亞的塞班系統，那電動車就是iOS系統。”
陸鳴越發覺得眼前這位名不見經傳的創業者非常適合執掌天域云馳，有戰略遠見，對行業有清晰的認識，對潛在對手和未來的格局有著明確的判斷，本身又是搞技術的，讓他當天域云馳的CEO在合適不過了。
鄭鴻瑞試圖發揮自己最大最優的狀態為陸鳴講述他的故事和解決方案，從而為自己創辦的朗沃智能拿到天盛資本的投資時，他并不知道坐在他面前的大佬已經開始打他甚至他整個初創團隊的主意了。
陸鳴愛才啊，這樣的人才不給我天盛打工太可惜了。
你圖他的財，他圖你的人，然后人財兩得，完美，這波一哥在大氣層有木有。
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