共享單車行業，已經被幾個老牌玩家培養完成，雖說其商業屬性導致用戶黏性不是很強，但后來者想取代他們也并非易事，想直接硬碰硬，代價必然不會少，而如果能夠跨行打擊，效果才會更好。
去掉趣信上的ofo鏈接，可以在一定程度上打壓對手，不過阿里也是ofo的大股東，如果其接受頭條手中的股份，那么未來也必然會更大力度的支持ofo，這方面會有一定的影響，但效果不會起到決定性的作用。
林有德也明白了過來，說道：“讓嘀嘀給予用戶優惠，就可以搶奪共享單車的用戶，不過這樣做成本太高了點，而且最近一年來，網約車市場基本上已經平靜下來，我們首先挑起補貼，恐怕也會引起一系列的燒錢。”
無論是外賣市場還是網約車市場，在多方共同燒錢且不讓步的情況下，都差不多形成了平衡，外賣如今的市場以美團、今日優選以及餓了么三方稱霸，其中前兩者的市場份額差不多為40%，后者約為20%，有一定的波動性，具體得看三家背后所給予的流量，網約車市場也差不多。
所有人都清楚，在市場已經穩定的情況下，想擊敗對方只能靠時間磨，要不然，就得再掀起一場補貼超過百億的燒錢大戰，而且即使如此，徹底擊敗對方的可能性也不大，頂多搶奪一部分市場。因此，市場份額的波動都是依靠背后的流量以及平日的廣告宣傳，所有方都對直接的補貼產生了陰影。
而如果嘀嘀再一次進行補貼，可能會觸動所有人的神經。
周宇杰說道：“提前跟搖搖招車和快滴的CEO說一下，就說這只是一次小規模的補貼活動，他們要是有興趣的話，也可以參與，我們都控制一下，不要將戰火燒起來就行了，以他們現在的股權結構，其實不到萬不得已，他們也不會愿意與我們進行燒錢。”
嘀嘀雖然也經過了數輪融資，但一半股權以及絕對投票權還在周宇杰手中，但搖搖招車以及快滴可不一樣，多次融資，幾億美元的投入不會沒有代價的，而即使可以使用AB股結構來保住控制權，但為了獲得流量，不得不引入阿里與藤迅，這兩個巨頭的投資絕對不僅僅是為了“回報率”，而是為了生態鏈的普及，而提供流量的代價就是獲得被投資公司一定的投票權。
網約車剛剛出現的時候，群雄爭霸，那種初期階段討論控股權以及股份沒什么意義，因為極有可能會被掃地出門，只有成功站穩了腳跟，才有機會去想后續的事情，初期的燒錢大戰就是一個必須的過程，燒錢，能夠淘汰一堆小公司，讓剩下的巨頭穩住市場，同時，燒錢也是培養用戶的必須過程。
而到了現在，市場已經被培養出來，這個時候再燒錢，純粹就是自討苦吃，而且一旦陷入苦戰，想停都停不下來，而繼續的代價就是必須要再次融資，讓出手中的股權甚至投票權。
林有德笑了笑說道：“如果他們也跟上來的話，對我們的策略倒是一件好事了。”
周宇杰點點頭說道：“既然是為了針對共享單車的行業，那補貼就集中在短距離，特別是市區內，然后先定個一天一次的頻率，未來再看實際情況。不過現在只是做準備，還是要先套現我們手中的ofo股票再說。”
林有德說道：“沒問題，我待會直接打個電話給蔡崇新。”
......
當天下午，接完來自于林有德的電話后，蔡崇新沉思片刻后，就來到了馬蕓的辦公室，將電話里的內容告知了他。
馬蕓聽完后說道：“周宇杰為什么要賣ofo的股票？Ofo對趣信支付的幫助可是很大的。”