而現在阿里短時間內，也一樣沒辦法獲得足夠的硬件配套，與半年前的頭條一樣。
馬蕓說道：“自行車就采購，總之我不能讓頭條或者藤迅獨占這個市場，最起碼我們要保證一個平衡。”
所有的一切都是為了支付，外賣、網約車都是如此，共享單車的商業模式，其實本身也是有個很大的問題，那就是維護的成本太高了，但ofo與一眾人正好碰到了風口，全部起飛了。
現在雖然掉了下來，但數千萬乃至上億的用戶，足以然個任何支付巨頭來爭奪，阿里作為曾經的支付老大，又怎么能失去這一塊的市場。
“那就只能重新開始，砸錢搶市場了，這恐怕又會引起新的燒錢大戰。”蔡崇新皺眉說道。
之前的外賣與網約車，三方燒了幾百億才形成了平衡，現在共享單車顯然也會重蹈這個覆轍，而且燒錢惡時候阿里總處于弱勢，因為它沒流量……
不過好在共享單車這個市場的未來前景以及規模都遠比不了網約車與外賣，燒錢規模也不會比得上前兩次了。
馬蕓說道：“燒錢也沒關系，摩拜的市場雖然高，但他們與藤迅畢竟是兩個公司，合作起來也很難那么順利，至于頭條，也的確領先我們，不過他們的發展方向太多，精力也不太可能投入太多，如果后面燒錢燒的太狠，那我會與他們都談談。”
“行，那我可得趁這段時間好好搶市場了。”蔡崇新笑著說道。
之前的網約車燒錢大戰，最高峰之時一天幾千萬，隨后三方有些受不了這種消耗，于是馬蕓邀請了各方一起商討，最終定下不再大規模補貼的決定，連帶著外賣市場的競爭也開始趨于平穩，大家都是靠著慢慢經營來吸引用戶。
現在的共享單車市場，阿里才剛剛進入，為了獲得市場份額，肯定需要激進的策略，而頭條與藤迅肯定也會跟上，這樣一來燒錢大戰重復發生，那么想結束就只能再靠馬蕓幾人來終結，而之后市場基本上就已經穩定了。
阿里的哈羅單車，其實能夠獲得多少市場，也就看最近一年了。
……
Ofo的風波還在繼續，在拒絕阿里巴巴的收購要求后，ofo的股東也憤怒了，雖說阿里接手后，他們有可能被逼的清場退出，但最起碼還是能有一些補償的，損失也不會那么嚴重，但戴維的拒絕，讓ofo最后的希望也沒了。
而因為無數ofo用戶申請退押金，也逼的ofo不得不宣布，因為“技術原因”暫時無法退款，這擺明了就是不退款了，雖然每個人200塊錢也不多，大部分人都是氣的罵娘，但少部分還是向法院提起了訴訟。
如果在天眼查上看企業風險排行榜，那么ofo絕對能夠拍到第一，因為幾千人正在全國各地對它進行著起訴，甚至連ofo的股東們，也起訴戴維以權謀私、吞并公司資產、違規挪用押金等等。
Ofo的整個運行機構也正式癱瘓，大量的人員面臨著失業的風險，不過同時準備進軍共享單車業務的阿里以及頭條，也開始獲得了一大批廉價的專業人才。
小黃人的時代，落幕了。