當陳耕這邊正在歡聲笑語的時候，一架伊爾-76運輸機已經開始執行降落程序，飛行高度正在不斷降低。
看著兩側的機翼翼尖位置上閃爍的警示燈，在跑道進口等著的一群人全都瞪大了眼睛，心中充滿了期待。
伴隨著輪胎擦地事的一聲輕響，碩大的運輸機順利接觸到了地面，進入到了滑行程序，看到飛機順利觸地面，人群當中那幾位肩膀上扛著軍銜的校級軍官們這才長長的出了一口氣。
看著那幾位緊張的樣子，王大志笑了：“李參謀，你們盡管放心好了，自打換了我們的‘tay’MK1110發動機之后，我們已經進行了超過30個架次的起降試驗，絕對沒問題。”
“我知道，”某航空師前來接機的李參謀連連點頭，看著前方那架正在飛速向自己靠近的伊爾-76運輸機的眼睛卻是眨都不眨一下：“可王總，我光知道可不行啊，咱們國家就這么幾架寶貝疙瘩，我可不敢有一點粗心大意。”
王大志就笑著點頭，他非常理解李參謀的心態。
飛機逐漸減速，并且在王大志等人的跟前停了下來，按照今天的工作流程，大家是要進入到飛機內部與機組的同志們進行交流的，趁著飛機剛剛停穩、工作人員正在等著飛機里面的機組人員打開機身左側前部的小艙門、好將登機梯放上去的時候，王大志指著眼前的這架伊爾-76運輸機對某師以及總裝的同志們說道：“大家應該對我們的改裝也有個大致的了解了，趁著這個功夫，我再嘮叨幾句，這次的改裝，除了將原本的D-30KP-2發動機換裝成我們最新的、帶有全權數字控制系統的‘tay’MK1110發動機之外，我們還為伊爾-76運輸機加裝了一對翼梢小翼。”
翼梢小翼？
順著王大志手指的方向，大家果然看到了那對安裝在機翼最外側的位置、看上去有點像是一個小垂尾的、大約有三四米高的小東西。
總裝的一位中校皺了下眉頭，向王大志問道：“王大志同志，這個東西就是你們說的可以讓飛機節省3%燃油的東西？”
對飛機的任何一點改裝都要取得相關部門的同意，這一點沒有任何疑問，在拿到了這架伊爾-76運輸機的改裝任務之后，商飛集團后續向上級部門提出了為這架實驗型伊爾-76運輸機加裝翼梢小翼的申請，并且詳細的闡明了加裝了翼梢小翼的好處。
翼梢小翼不是多么神奇的東西，從80年代開始，很多民航客機上就開始出現了這個東西，目的是降低翼尖渦流的出現、提升飛機的燃油經濟性，有些黑心的飛機制造商甚至將翼梢小翼列為了選裝件，如果想要加裝翼梢小翼，不好意思，需要加錢。
相比于改裝之前，這架伊爾-76除了將原本的D-30KP-2發動機換裝成了商飛集團自產的“tay”MK1110發動機之外，還為這架伊爾-76加裝了翼梢小翼，根據計算，在加裝了這個翼梢小翼之后，即便是不更換這架伊爾-76運輸機的發動機，飛機的最大航程也能增加3%，而在換裝了商飛集團的“tay”MK1110發動機之后，因為發動機自重更輕、而且更省油，再加上翼梢小翼的加成，在同等載重載油量的情況下，這架伊爾-76的最大航程暴增24.2%！
至于改裝費用？