免費！
但這一架伊爾-76免費，之后再送來商飛集團進行改裝的伊爾-76運輸機，如果還想要加裝翼梢小翼，那可就要收費了。
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PS：兄弟們不好意思，請稍等幾分鐘。
飛機逐漸減速，并且在王大志等人的跟前停了下來，按照今天的工作流程，大家是要進入到飛機內部與機組的同志們進行交流的，趁著飛機剛剛停穩、工作人員正在等著飛機里面的機組人員打開機身左側前部的小艙門、好將登機梯放上去的時候，王大志指著眼前的這架伊爾-76運輸機對某師以及總裝的同志們說道：“大家應該對我們的改裝也有個大致的了解了，趁著這個功夫，我再嘮叨幾句，這次的改裝，除了將原本的D-30KP-2發動機換裝成我們最新的、帶有全權數字控制系統的‘tay’MK1110發動機之外，我們還為伊爾-76運輸機加裝了一對翼梢小翼。”
翼梢小翼？
順著王大志手指的方向，大家果然看到了那對安裝在機翼最外側的位置、看上去有點像是一個小垂尾的、大約有三四米高的小東西。
總裝的一位中校皺了下眉頭，向王大志問道：“王大志同志，這個東西就是你們說的可以讓飛機節省3%燃油的東西？”
對飛機的任何一點改裝都要取得相關部門的同意，這一點沒有任何疑問，在拿到了這架伊爾-76運輸機的改裝任務之后，商飛集團后續向上級部門提出了為這架實驗型伊爾-76運輸機加裝翼梢小翼的申請，并且詳細的闡明了加裝了翼梢小翼的好處。
翼梢小翼不是多么神奇的東西，從80年代開始，很多民航客機上就開始出現了這個東西，目的是降低翼尖渦流的出現、提升飛機的燃油經濟性，有些黑心的飛機制造商甚至將翼梢小翼列為了選裝件，如果想要加裝翼梢小翼，不好意思，需要加錢。
相比于改裝之前，這架伊爾-76除了將原本的D-30KP-2發動機換裝成了商飛集團自產的“tay”MK1110發動機之外，還為這架伊爾-76加裝了翼梢小翼，根據計算，在加裝了這個翼梢小翼之后，即便是不更換這架伊爾-76運輸機的發動機，飛機的最大航程也能增加3%，而在換裝了商飛集團的“tay”MK1110發動機之后，因為發動機自重更輕、而且更省油，再加上翼梢小翼的加成，在同等載重載油量的情況下，這架伊爾-76的最大航程暴增24.2%！
至于改裝費用？
免費！
但這一架伊爾-76免費，之后再送來商飛集團進行改裝的伊爾-76運輸機，如果還想要加裝翼梢小翼，那可就要收費了。