“不過前段時間我剛好試過咱們集團生產的換裝了全新3.0發動機和六速手自一體變速箱的新世紀和君越，”小韓略略一頓，接著說道：“實話實說，passatB6的這套動力系統單獨拿出來說確實不錯，可跟新世紀和君越上的這套動力系統相比就差了一截，不管是發動機運轉的平順度還是動力的響應速度、變速箱的配合默契度，passatB6都比新世紀、君越要差。
最重要的是，新世紀和君越的變速箱有6個檔位，而passatB6只有五個檔位，不但可以做的更加平順，在油耗方面也具有先天性的優勢，宣傳的時候，六速聽上去也比五速革命高級一些。”
這倒是實話！
六速聽著確實是比五速高級。
其實自動變速箱的檔位大戰就是AMC搞出來的，前些年的時候，大家的自動擋車型都是4AT，大家全都一樣，自然是沒什么好說的，當然，也有部分搭載5AT的車型，但也不看看那些搭載5AT的車型都是什么車？
奔馳S級、寶馬7系、LexusLS！
都是各家豪華品牌的旗艦車型，至于各家的B級車和C級車，沒有一個采用5AT的，大家無一例外的、清一色的采用4AT。
然后AMC就“不講規矩”了，在03年的時候率先掀起了“檔位大戰”，在宣傳的時候將自己家新世紀和君越上的那臺5AT拿出來叫囂，宣傳口號就是：AMC新世紀，高人一檔！
這話沒毛病啊，別人的自動變速箱都是4AT，AMC的新世紀和君越的高配車型則換成了5AT，確實是“高人一檔”么。
與此同時，這個廣告也在潛移默化的向看到這則廣告的觀眾灌輸了一個理念：搭載5AT的車就是比搭載4AT的車更高級、更牛X！
這則廣告一出，當年，新世紀和君越的銷量比上一年度增加了36%——不但有市場規模擴大的因素，還搶了一部分其他品牌B級車和C級車的市場份額。
其他廠家也不是傻子，在意識到AMC這是準備踩著自己上位之后，大家自然不甘心做AMC的踏腳石，所以一邊紛紛大罵AMC不地道，大家都默契的賣老掉牙的4AT不好嗎？一邊不得不為自家的高端車型升級5AT。
可問題是這升級不是你說升級就就能升級的，先不說你自己有沒有制造5AT自動變速箱的能力，就算你能制造，不也還有一個匹配的過程么，這需要的都是時間；
如果你不能自己造，那就更慘了，首先，你得給那些能夠給你提供自動變速箱的廠家下訂單，下訂單才只是一個開始，因為這些能夠生產5AT自動變速箱的廠家的產能其實也很有限，因為5AT的市場需求本來就不高嘛，你這訂單來了，廠家首先要衡量的不是要擴大產能，而是：這個訂單老子接不接？
正常的情況來說，有訂單來了，廠家肯定是喜出望外啊，必然是二話不說就把單子給接下來，然后加班加點的擴大生產，怎么還要考慮接不接？
這不合情理啊。