乍想之下覺得不合情理，但實際上仔細一想，這會發現自動變速箱廠家的選擇其實非常好理解，因為建一條自動變速箱生產線實在是太費錢了。
多費錢呢。
這么說吧，一條年產20萬臺自動變速箱的生產線，以當今的物價來計算，投資金額不會低于40個億，單位還是美元。
一條自動變速箱的生產線，其投資成本遠高于同等產品的發動機生產線！
投資高，也就意味著技術含量更高，所以我們也就能理解，在曾經的時空，為什么到了2013年、2014年那會兒，國內一線的民族汽車品牌幾乎都能夠自產發動機了——至于仿制不仿制的，咱們就不管了，反正能自己生產了不是？——甚至能夠生產雙離合變數箱的民族品牌也有幾家了，可為什么卻沒有哪家主機廠能夠自產AT變速箱？
有人說是因為專利，其實根本不是那么回事，什么狗屁專利，我們連發動機都仿制了，還會在乎變速箱？
真正的原因就是AT自動變速箱實在是太難了，所以我們有廠家做出了可以大批量裝車的CVT，有廠家做出了可以大批量裝車的雙離合，但就是沒有哪個廠家能夠自己生產……哪怕是仿制……一臺出色的AT變速箱。
扯的有點遠了，所以在知道了一條AT自動變速箱生產線的建設成本這么高之后，問題也就來了：自動變速箱的生產線建設成本那么搞，可如果你的需求量就這么一點，完成了這筆訂單之后就沒有后續訂單了，以至于自動變速箱廠家從你這兒賺的錢連投資都收不回來，人家為什么要接你這個單子，對吧？
干脆就不接了。
就現在這個模樣，舒舒服服的躺著賺錢不好嗎？
好的，當你費勁了心思，告訴自動變速箱的廠家說你建一條生產線吧，我保證接下來5AT會成為市場的主流，別說你建一條年產20萬臺5AT變速箱的生產線了，就算是建一條年產30萬臺的5AT自動變速箱生產線也滿足不了市場的需求，你只要躺在家里數錢就行了……
我們不去考慮自動變速箱廠家是怎么被說服的，只考慮自動變速箱生產廠家被說服之后的情況——在經過一圈考察之后，自動變速箱生產廠家放心了：哇，還真是這樣啊，那沒說的，老子建！
但一條這么大產能的自動變速箱的生產線，不是短時間內能夠建成的，少則兩年，多則三年才能夠正式投產，而且就算投產了，也不可能瞬間就達到最大產能，還有個產能爬坡的階段，咱們就以兩年投產來計算，到這個階段，差不多也要兩年半了……
好不容易熬過了這段苦日子，就在大家摩拳擦掌、興高采烈的準備狠狠的撈一筆的時候，AMC的6AT自動變速箱再次開始適應性裝車，預計下半年開始上市……
連廣告詞都想好了，就是當各家裝備5AT自動變速箱的車型大批量上市的時候，AMC再賤兮兮的來一句：“AMC，再一次高人一檔！”
再一次的踩那些踏腳石們一腳。
你就說AMC賤不賤吧？