“嗯，是這樣的。”孟海波點點頭。
“那就沒錯了，F150在最國內常用的兩級客艙布局下只能安排的下120張座椅，就算是再加長機身，最多140張座椅就到頭，可圖-204最少也是178張座椅，這中間還有很大的市場空白，而空客以及波音737-700、737-800正好覆蓋了你們產品的市場覆蓋空白……”
說到這里，宋主任望著孟海波，認真的道：“孟總，這些年咱們國家的經濟發展情況你也看到了，至于咱們國家民航產業的發展速度，我相信身為業內人士的你應該也很清楚，在這種情況下，你們商飛集團打算怎么做？”
總不能躺在過去的功勞薄上睡大覺，眼睜睜的看著自家的產品市場被空客和波音吞了而無動于衷吧？
不過這話宋主任不好直接問出來，就只能婉轉一些了。
孟海波面色凝重。
他自然知道宋主任說的是實話，商飛集團的F系列飛機與圖-204之間沒有能夠實現全覆蓋，有空白地帶，而波音就不一樣了，波音737覆蓋了從100座至180座的中短程干線航空運輸市場，再上面則是由757、767、777、787和747等機型實現了對各種不同座次和航程需求的全市場覆蓋，而商飛集團就可憐了，只有那么小貓兩三只，而目前唯一的干線飛機其實本質上還是一款大支線……
飛機的運力覆蓋方面有空白，發動機方面潛藏的問題也不小，雖然暫時還沒什么，“tay”系列發動機在經過持續改進之后也暫時可以滿足需要，但“tay”系列發動機終究還是“斯貝”發動機的底子，在被開發至“tay”MK1210之后，“tay”系列發動機的潛力已經被挖掘殆盡了，而在壽命、油耗、經濟性、噪音等其他技術指標方面與CFM56和IAE2500的差距也不小……
一句話，雖然短期內還沒有多大的問題，但10多20年后，不管是飛機還是發動機，商飛集團都到了必須要更新換代的時候，而以商飛集團目前的技術實力，想要研制一款達到國際水平的中短程窄體干線飛機和匹配的大涵道比發動機……
不能說沒有機會，但壓力真的很大啊。
好一會兒，他才沉聲向宋主任問道：“主任，您的意思是讓我們商飛集團跟老毛子合作？”
“我是這么一個思路，”宋主任點點頭：“你覺得可行不可行？”
“難度不小，”孟海波搖搖頭：“中短程窄體干線飛機還有那么一點機會，畢竟我們有F150和圖-204了，再加上我們在200噸級大飛機上的積累，老毛子在雅克-242上還有松口的可能，但發動機……”
孟海波苦笑著搖頭，至于原因，他沒有解釋。
宋主任皺起了眉頭，是啊，發動機的問題，自己之前和孟海波討論過了，在華夏自己沒有生產同等技術水平的航空發動機的情況下，老媽子是不大可能讓華夏摻合到他們的PD系列航空發動機的研制當中來的——捫心自問，如果華夏身處在老毛子的位置上，也不大可能隨隨便便就讓人進來摻一腳。
他嘆了口氣，說道：“那你們可要好好琢磨一下接下來的路該怎么走，商飛集團走到現在不容易。”
孟海波點點頭。
“另外，有什么困難千萬別憋著，該開口的就開口，”說到這里，宋主任凝望著孟海波，沉聲道：“你們商飛集團對于華夏很重要，非常重要！”