畢竟，圖-204是也是一架最大起飛重量超過110噸的飛機了，這個平臺也算可以，米利堅的E-3A預警機的載機平臺：波音707的最大起飛重量也才147噸而已，所以……”
說到這，老劉同志聳聳肩，一副“你應該明白我們為什么在研制了KJ-2000之后又研制了兩款預警機了吧？”的表情。
“我明白了，”法魯克·萊加里點點頭：“貴國能夠自己生產圖-204飛機以及配套的發動機，這就意味著只要貴國有需要，你們的國防建設需要多少架預警機，你們就可以生產多少架預警機，不像是KJ-2000那樣，會受到限制，所以哪怕圖-204這個載機平臺的性能相對差一些，但完全可以通過數量來換取質量。
而且電子技術在飛速進步，隨著電子技術的發展，或許后期型號的預警機在性能上已經不弱于早期型號的kJ-2000了。”
“沒錯，就是這個意思。”老劉同志笑著點頭。
“那為什么貴方又在圖-204這個平臺上搞出了兩個型號的預警機呢？”法魯克·萊加里有些不解：“這個……是不是……”
“這沒什么不能說的，”老劉同志擺擺手：“主要還是結構限制，比如KJ-200，雖然號稱是具備360度全向搜索和警戒的能力，但在全部的288個T/R模塊中，左右兩個方向的T/R模塊的數量就達到了192個，前后兩個方向的T/R模塊的數量只有96個，在具體到單一方向，前向T/R模塊只有48個，而但一方向的側向T/R模塊的數量就有96個，T/R模塊的數量方面有整整一倍的差距，實際的探測結果能完全一樣么？
但KJ-500則是采用了圓盤結構，這么一來，不管是采用兩面相控陣加雷達旋轉還是三面固定的相控陣，在保證實現360度無死角搜索的同時還能夠保證每一個方向的雷達搜索性能是一樣的，這就是差距，而顯然，圓盤結構的KJ-500在理論上肯定會優于‘平衡木’結構的KJ-200，這是他們的T/R模塊的數量決定的。”
雖然老劉同志說的很含蓄，但法魯克·萊加里還是覺得自己聽明白了：華夏之所以發展了KJ-200這型預警機，恐怕更多的還是在驗證他們的相控陣雷達技術，而這些技術成熟后，就晉階到了KJ-500，換句話說，KJ-500才是華夏自產空中預警機的完全體。
從這個道理上來說，小巴采購KJ-500才是最合適的，但一方面，KJ-500還會太新，可靠性方面還是值得觀察一段時間；另一方面，華夏是否會出售KJ-500也是個未知數，甚至于就算是出售KJ-500，他們是否會向小巴出售他們最先進的雷達，也是個未知數……
但不管怎么說，華夏方面愿意將這件事通知自己，這本身也表達出了他們的誠意，對于這一點，法魯克·萊加里還是很感激的，他起身向法魯克·萊加里鞠了一躬：“劉先生，非常感謝您給我解釋了這么多，我想要確認的是，貴方愿意向我方出售KJ-500這款預警機嗎？”
“當然沒問題，我們兩國可是最好的朋友，”老劉同志痛快的點頭，但旋即，他也提出了自己的意見：“但問題是，我們的Kj-500還沒首飛，而且首飛之后多長時間完成定型、正式入役，這個也說不太準，哪怕是一切順利那也是三四年之后的事了，但貴國現在的國防形勢似乎也等不了這么長時間……
唔，作為朋友，我們有必要將我們這邊最新的進展告訴你們，至于貴方如何選擇，我方也表示尊重和理解。”
法魯克·萊加里明白了，華夏的意思就是提前將這件事給己方通報一下，免得將來麥克kJ-200之后KJ-500又出來了，自己覺得上當了，一頓埋怨，他們現在把話都說在了前面，到時候如何選擇就是自己的事了。