“兄弟們，你們說，咱們這個發動機有什么用啊？”一直在盯著發動機的轉速數據的小趙實在是忍不住了，向大家伙兒問道：“按說這種中小推力的渦扇就只能用在小型的噴氣式公務機上，可以咱們國家跟西方國家之間的關系，就算咱們的發動機在價格、油耗、壽命方面更有優勢，那些西方的公務機生產企業也不可能使用咱們的發動機吧？”
聽小趙這么說，旁邊的同事笑了：“怎么？小趙，瞧不上這個發動機？”
“也不是瞧不上，而是……怎么說呢？”小趙砸了咂嘴，說道：“就是不知道這個發動機能干啥，比如說按說巴西航空工業的ERJ-145用這個發動機實在是太合適了，可只要巴西人還想要讓他們的ERJ-145獲得米利堅FAR的認證，他們就不可能使用咱們的發動機。”
使用俄制/華制發動機的飛機，就甭想獲得歐盟和米利堅民航主管部門的適航認證這一點，幾乎已經成了全球民航體系內大家眾所周知的秘密，當然，不管是米國民航局還是歐盟民航管理部門，都絕對不會說我們絕對不允許俄國和華夏的航空發動機通過我們的適航認證，他們只會說歡迎華夏和俄國的發動機生產企業來做適航認證，只是在做適航認證的時候，你看看那些家伙的嘴臉你就知道了，人家是想方設法、開雞蛋里挑骨頭的讓你不能通過認證。
“不知道能干啥？”這個同事笑了：“民用市場找不到合適的定位，可你就沒想過這個發動機可以用在軍事用途的飛機是哪個？”
“軍事用途的飛機？”小趙聽的一愣：“馬哥，你說的是……教練機？”
“何止是教練機啊，”小馬撇撇嘴：“你想想米利堅全球鷹無人機上面搭載的發動機的推力是多大？”
美利堅的RQ-4全球鷹無人機？
在商飛集團的航空發動機研發部門工作的，就算是你不喜歡軍事，可出于本專業的需要，你也得對當前國際的航空發動機趨勢進行追蹤，你可以對“全球鷹”無人機無感，但你不能不關注那臺AE3007渦扇發動機，正是這臺也同樣出現在巴西航空工業ERJ-145支線客機上的發動機，讓“全球鷹”有了長達26000公里的最大航程以及42個小時的留空時間。
如果老馬不提RQ-4“全球鷹”，小趙還沒反應過來，可現在現在聽老趙這么一說，他頓時一個激靈：“還真是啊……馬哥，您的意思是咱們公司準備搞‘全球鷹’這種級別的超大型全球無人偵查機？”
老馬急忙擺手：“這個我可不知道，更不敢亂說，不過據說咱們集團的領導們已經做出了決定，下一步將會大力發展無人機！”
說到這里，老馬忍不住感慨：“要說遠見，咱們不佩服陳董都不行，想想當年陳董決定引進AI-222系列發動機的時候是什么時候？那可是10多年前，這些年來，算上AI-25TL和AI-222系列，咱們總共才生產了多少臺這種中小推力的發動機？
可現在再回頭，臥槽！咱們集團這是從16KN到40KN這個推力區間的發動機，實現了淺覆蓋啊。”
“是啊，”旁邊的一位老兄也忍不住跟著點頭，一臉佩服的道：“陳董的這份遠見，咱們真的是不佩服都不行。”
“就是不知道上面是不是真的準備搞‘全球鷹’，”說到這，小趙忍不住遐想道：“哥幾個，你們說，米國人的腳‘全球鷹’，咱們如果也搞這么一種無人機的話，應該叫什么？”
“全村鷹？”老馬說道：“現在不都是說地球已經變成了‘地球村’了么？”