陳耕的眉頭立刻皺了起來：“川本先生，我買這些車做什么是我自己的事，似乎本田管不到吧？”
“嗨！”川本信彥連忙鞠躬：“請您務必不要誤會，本田絕對沒有質疑您的意思，您如何處置這些摩托車都是您的權利和自由，本田絕對不會進行任何形式的干涉。
是這樣的，在接到雷蒙先生要訂購10輛CBX1000摩托車的時候，我本人正好在我們的總代理商那里檢查工作，您知道的，這款摩托車的價格并不便宜，本田先期在美國市場投放的數量并不多，全美也只投放了350輛，迄今為止，這350輛只銷售出去了不到100輛，因為它的價格實在是太貴了，所以……”
“所以你懷疑我買下來準備轉手出售？”陳耕挑了挑眉毛，臉色不太好看。
“不不不，”川本信彥連忙擺手：“費爾南德斯先生您誤會了，事實上是您的工作人員在雷蒙先生那里訂車的時候，無意中和雷蒙先生說起過您準備參加底特律改裝車大獎賽。
在雷蒙先生向總代理下訂單的時候，我本人出于對一位一次購買了10輛本田產品的用戶的好奇，向雷蒙先生打聽了一些這位大客戶的一些情況，知道了這件事，經過與雷蒙先生的持續溝通，我認為您似乎是準備用我們的這款發動機改裝一輛能參加底特律改裝車大獎賽自制車組的賽車。
所以我此次代表本田技研，是想向您詢問一下是否是這樣？如果您真的打算用我們的發動機自制一輛賽車來參賽，那是我們的榮幸，為了讓這輛車能夠取得更好的成績，本田愿意向您提供一些幫助。”
原來是這么回事！
陳耕瞬間明白了川本信彥的小算盤：知道自己現在在美國還沒啥名氣，想要借著自己給他們打廣告——小鬼子挺精的嘛。
現在的本田可不是20年后在美國汽車市場上叱咤風云的那個本田，從1969年進入美國市場開始算起，到1972年靠著搭載CVCC發動機的civic（思域）車型在美國市場站住腳跟，本田汽車在美國市場才堪堪出現了6年而已。
70年代的本田civic也不是我們熟悉的那款緊湊級運動型轎車，而是一款和福特嘉年華差不多大小的經濟型小車，搭載了一臺最大功率52馬力、最大扭矩92牛·米的直列四缸1.5升汽油機，樣子跟個小土豆似的，和美國三大汽車巨頭的差距大的跟從地球到月球似的，你指望這么個再小眾不過的小眾品牌，在美國能有多高的知名度？
而對于任何一家主機廠來說，打開市場、打響知名度的最好的辦法就是莫過于參加各種汽車賽事，底特律改裝車大獎賽好歹也是全美知名的賽事之一，如果本田贊助的賽車能夠取得一個不錯的成績，對本田在美國的市場開拓、市場認可都有極大的好處。
川本信彥也正是看到了這一點，才會在偶然間聽到有人準備用CBX1000的發動機改裝一輛賽車之后，才會如此激動的、不顧身份的親自找到陳耕這里。
陳耕明白，但他裝作不明白，面對川本信彥的解釋，陳耕的表情好看了不少：“您說的對也不對。”
對也不對？
這話怎么說？