“很好。”陳耕點頭，接著說道：“第二點，大家必須明白，我給大家的是分紅權，不是公司的股份，我，費爾南德斯·陳，對聯合飛機拆解公司擁有100%的所有權，而你們，擁有的只是在本公司工作時的20%的分紅權，一旦離開公司，分紅權將自動收回，對于這一點，誰有疑問？”
事實證明陳耕想多了，沒有人有意見，沒有人覺得不滿，更沒有人覺得自己等人有20%的分紅權就必須有20%的股權，為首的這位50多歲的壯漢對陳耕說道：“先生，您說的這些我們都明白，我們這些人有的就是年利潤20%的有限分紅權，除了這個，其他的什么都和我們沒關系。”
果然人老成精，陳耕很欣慰這家伙的識相，翻看了一下資料，陳耕道：“內特·盧卡斯先生是吧？資料上說你在麥道公司工作了7年，擅長制定麥克唐納公司和道格拉斯公司的飛機的拆解方案？”
現在飛機拆解市場上拆解的飛機主要是50年代中期以前生產制造的飛機，陳耕在外面的一堆飛機空殼當中甚至看到了兩家二戰期間的DC-3的機體，而麥克唐納公司和道格拉斯公司在1962年才正式合并為麥道，在這之前，兩家公司都有自己的飛機，內特·盧卡斯能夠對這兩家公司早期的飛機都能夠給出拆解方案，顯然是對兩家公司的產品都有相當的了解，這讓陳耕有些驚訝：人才啊。
內特·盧卡斯點點頭，美國人沒有謙虛的習慣：“事實上，我對怎么拆波音和洛克希德的飛機也挺擅長的。”
“你也擅長拆解洛克希德·馬丁公司的飛機？”陳耕愣了一下：“你確定？”
很多人都知道洛克希德·馬丁公司在軍用飛機領域很牛，C-130“空中大力神”中型運輸機、C—5“銀河”戰略運輸機、F—16戰斗機、F—117隱形戰斗機……乃至未來的F—22、F-35等軍用飛機以及大名鼎鼎的“臭鼬”工廠都是出自洛克希德·馬丁公司，甚至在導彈、洲際彈道導彈、衛星方面都相當厲害，是全球最厲害的防務集團，但對于洛克希德·馬丁公司在民用飛機方面的建樹卻并不了解。
事實上洛克希德·馬丁公司是美國最早的飛機制造商之一，他們早在30年代就開發了一款叫L-10的雙發運動型飛機，這款飛機也是二戰期間英國皇家空軍和美軍使用的‘哈德遜’轟炸機的原型機，之后他們還設計生產了L—044、L—049、L-769、L-1049等一系列的在美國民用飛機史上很著名的飛機，其中L-769、L-1049還在民航領域大量使用，而他們現在正在生產的L-1011“三星”科技則是一款可以與波音747、麥道DC-10抗衡的大型寬體噴氣式飛機——作為一家能設計制造出L-1011這種能夠和波音747、DC-10相媲美的飛機的公司，他們會在民用飛機方面的底蘊怎么可能會淺了？
但問題在于，洛·馬公司的產量和市場影響力終究還是低于波音和麥道，擅長這種“偏門”機型的工程師可不多見。
“看來我的公司里人才濟濟嘛，”陳耕大拇指一挑：“另外說一件事，鑒于我對公司不熟悉，我本人也不可能長時間呆在這里，所以我決定選一位經理出來幫我管理公司。”
選舉嘛，這事兒美國人擅長。
陳耕一邊給大家分發紙筆一邊說道：“雖然本次選舉是匿名推選、公開唱票，但我友情提示一句，你們選的這個人的能力和水平，直接關系到每個財政年度結束之后你們能不能拿到那20%的分紅，所以我建議大家慎重考慮，這個經理的人選不但要精通技術，還要具有足夠的業務能力、管理能力，你們可得對自己的錢包負責。”
………………
總共就十幾個人，又采用的是匿名推選、公開唱票的方式，整個推選的過程很快，只用了幾分鐘，結果就出來了，陳耕驚訝的看著內特·盧卡斯：竟然是他？