程興明的理由很強大，但他絕對不會告訴陳耕，其實這個理由是他們編出來的，嘉陵廠一開始其實并沒有搞微型汽車的計劃，不過是在開會的間隙，大家隨意聊天的時候，程興明說到了自己和孫廠長去南斯拉夫考察時的見聞，感慨同樣都是社會主義國家，人家南斯拉夫才算是真正進入了社會主義……南斯拉夫家家都有小轎車，雖然那個小轎車確實是小了點，但好歹也是有輛私家車了不是？
這個感慨自然引起了大家的興趣，華夏的情況如何大家都看的清清楚楚，哪怕是嘉陵廠這樣的軍工企業，偌大的工廠也不過只有幾輛212吉普和長江750邊三輪摩托車，至于小轎車，那是一輛都沒有。
大家以為社會主義國家也就這樣了，可忽然聽到同為社會主義國家的南斯拉夫居然家家都有小轎車了，自然是大為驚奇，同時也大為好奇，紛紛向“出國見過市面”的程興明程總工以及孫壽彭廠長打聽南斯拉夫的家庭小轎車的情況，至于車子小的跟個大頭皮鞋似的，那完全不在大家的關注范圍之內，那可是私家轎車啊！
也是在這個時候，有個與會的工程師忽然開了一下腦洞：“老程，我沒記錯的話，陳耕先生的公司，用一臺直列六缸的風冷汽油發動機設計了一輛啥子跑車，聽說還在美國拿了個獎杯，對吧？”
“嗯，是有這么回事。”程興明點頭。
“那就是說，陳耕先生是能設計和制造一輛汽車的，對吧？”
“那當然！”程興明繼續點頭：“聽說他們跟世界汽車巨頭克萊斯勒一起設計的一款車，現在在美國火的不得了。”
“那咱們準備從陳耕哪兒引進的那臺350CC的發動機，聽說就是那臺直列六缸風冷汽油機發動機砍下來三分之一，是不是？”
“你到底想說什么？”程興明有些不耐煩了。
“我的意思是，既然陳耕先生這么厲害，不但能設計發動機，還能設計汽車，加上咱們嘉陵廠準備引進的這臺350CC的發動機其實就是三分之一臺那個直列六缸風冷發動機，那咱們請陳耕先生用這個發動機造個小車，從技術上肯定也沒多大問題吧？”這位工程師也沒有賣關子，直接將自己的理由說了：“好歹也是輛小轎車，怎么說也比摩托車牛X吧？就算是出口創匯，是不是也能比摩托車多賣一些錢？”
這雖然是個腦洞大開的主意，但卻一下子引爆了正在開會的嘉陵廠高層，哪怕程興明和孫壽彭這兩位也不例外，大家開始掰著指頭數這件事的可行性：
一輛汽車最重要的就是發動機、變速箱和底盤這三大件，現在發動機和變速箱已經有了（雖然是集成到一起的），等于嘉陵廠已經掌握了三分之二的核心。至于底盤，既然陳耕能夠設計出克萊斯勒“family”這么大的車，設計一個三米出頭的微型汽車的底盤，會很難嗎？也就是說，嘉陵廠其實已經基本具備了生產一輛車的核心要素；
三大件有了，剩下的就是輪胎、底盤系統、轉向系統、剎車系統、燈光儀表系統……
領導們掰著指頭算了算，雖然這些東西嘉陵廠自己都沒辦法生產，但似乎都能夠在國內找到配件廠，至于車殼子，只要陳耕設計的車殼子不是太復雜，國內也不是找不到模具生產企業，也就是說，從理論上來說，起碼嘉陵廠是具備了生產一輛微型車的所有條件。
忽然發現了這個事實，嘉陵廠的領導們瞬間激動了！
雖然現在的嘉陵廠還是一家正在轉型的軍工企業，能夠生產高技術含量的摩托車已經是他們不敢想象的事情，但如果這輛摩托車的某些核心部件能夠與汽車通用，為什么不生產更牛X的汽車？
嘉陵廠也深知，如果走正規程序，上級領導和主管部門十有**不會同意嘉陵廠上馬微型汽車的要求，但如果嘉陵廠來個先斬后奏，等自家生產的微型汽車都能夠出口創匯了，上面難道還能攔著這個項目不成？
最后秘密討論的結果就是：這次來首都和陳耕先生協商，摩托車的合作當然是主要項目之一，但只要逮著機會，一定要談談微型汽車的合作。
…………
陳耕可不知道這其中還有這么許多的彎彎繞繞，在最初的驚訝過后，他也就釋然：程興明和孫壽彭在南斯拉夫見到了菲亞特126P，在知道了菲亞特126P的動力配置之后，發現他們準備從自己這里引進的350CC發動機的最大說出功率居然比現款菲亞特126P上搭載的老款菲亞特500上那臺594CC發動機的功率更大之后，他們有些想法也是可以理解、完全正常的，畢竟汽車的B格天生就比摩托車高。
不過陳耕不得不給兩人的腦袋上潑上一盆冷水：“雖然我們的這個350CC的摩托車發動機比菲亞特126P上的那臺594CC的發動機的輸出功率更大，可說實話，這臺350cc發動機的耐用性并不如那臺594CC的發動機。”
摩托車的耐用性不如汽車發動機嗎？
當然。
孫壽彭和程興明是真真正正從基層一步步走上來的人，怎么可能不知道摩托車用汽油機和汽車用汽油機的區別？