雖然有本田的定價比較高的緣故，但X-BOW上面可是搭載了一臺超級精密的V12發動機啊，價格高那不是理所當然的嗎？看看那些搭載了V12發動機的跑車，比如法拉利、比如蘭博基尼，他們的產品賣多少錢？X-BOW的定價甚至還不到他們同樣搭載V12發動機的產品的三分之一，造型卻比法拉利、蘭博基尼們炫酷了無數倍，但就算這樣，將近一年了，連預售的訂單都算上，也才1200多臺而已。
陳耕的這款跑車，就算他的造型比X-BOW還要酷炫幾倍，那又怎么樣呢？撐死撐死，一年能賣掉個兩三千輛就頂天了。
心中的一顆大石頭頓時就落了下來，久米是志終于有心思聽陳耕接下來會怎么說——放下心之后，他還真有點好奇，陳耕忽然提到這個是做什么？
陳耕接著說道：“這款跑車，發動機和變速箱部分肯定是由費爾南德斯公司來加工和制造，車身的沖壓、焊接、噴涂這三大工藝也由費爾南德斯公司來完成，但我希望本田能夠提供協助和，另外最后的車身總裝和品質監控由本田來完成。”
至于為什么總裝要由本田來進行，原因很簡單，訂購的那條總裝線不是要放在魔都么。
“沒問題。”
久米是志當然也知道陳耕要把總裝線放在魔都，不過是一款一年說不定是幾百還是一兩千銷量的跑車而已，這個人情完全可以給，久米是志答應的很痛快。
“最后一點，”陳耕接著說道：“本田把CB250和CG125的車架技術和專利授權給費爾南德斯公司使用。”
陳耕所說的本田CB250并不是若干年后令無數摩托車迷瘋狂的那款搭載了一顆水冷、直列四缸的250cc排量發動機的、極限轉速可以拉到18000轉的那款小黃蜂CB250，也不是90后車友們更熟悉的單缸水冷的CB250R，而是現在本田在產的一款搭載250CC風冷雙缸發動機的街車：本田CB250“夜鶯”。
這款車與原本由嘉陵生產的嘉陵-本田CBT125很像，都是同樣的車架和造型，都搭載了一臺并列雙缸的風冷發動機，排氣也同為鍍鉻雙出排氣，遠遠的一看還真的挺容易將這兩臺車弄混。
至于CG125，嗯，就是那款被無數本田迷們奉為經典、被國內無數摩托車廠家“學習”并且推出了類似車型的本田頂桿機。
陳耕和曼谷市簽訂了協議，即將在曼谷建一個摩托車廠的消息當然瞞不住久米是志，陳耕一提出要得到CB250“夜鶯”和CG125的車架授權，久米是志立刻就明白陳耕打算做什么了，不過這是小事，考慮到以陳耕的能力，就算沒有本田技研的授權他也一樣能夠研發出合適的車架，還不如現在就賣他個人情。
久米是志略一思索，痛快的點頭：“OK，沒問題。”
確定陳耕再也沒有其他的條件之后，久米是志心頭一直提著的那口氣終于松了下來——雖然兩人達成的只是初步的合作框架，但合作框架是指導性的，接下來雙方公司的所有談判工作都要圍繞著這個框架來進行，也就是說，接下來雙方只存在些細節上的分歧，但大的調整不會有了。
對于本田來說，這就是天大的好消息，有了這個合作框架，哪怕尼桑真的得到了陳耕的幫助，也不足為慮！
他滿心歡喜的向陳耕伸出了手：“陳君，那我先預祝我們合作愉快。”
“合作愉快。”
兩只各懷鬼胎的手握在了一起。