斯坦森和拉萊福特等一種老兵們的加入，確實讓整個研發過程走了許多的彎路，他們提出的許多建議，很多時候都讓整個研發團隊有“哦！原來這個地方要這樣啊”或者“臥槽！軍隊作戰的時候竟然還能遇到這種情況？”的感慨。
拜底特律發達的汽車研發、制造和零配體系所賜，發動機和變速箱直接采購的貨架產品：發動機是底特律柴油機公司的6.2升排量的V8柴油機，變速箱也是福特汽車的4AT——沒辦法，柴油機和自動擋是國防部的要求。
在知道最終入選的HMMWV是什么樣子的情況下，整個研發過程一如既往的如同開了掛一般的迅速，發動機中置、門式車橋、大行程的四輪獨立懸掛……隨著一個有一個的方案最終確定，研發進程的不斷加快，可在這種情況下，陳耕的眉頭卻是越皺越緊。
看著自家老板一天比一天緊皺的眉頭，安德森和鮑勃被嚇壞了，兩人忐忑不安的找到陳耕，小心翼翼的問道：“boss，是我們的研發方向出了什么問題了嗎？”
在整個工程進度順利的不像話的情況下，除了方向性的錯誤之外，安德森和鮑勃實在想不出來，還有什么問題吧能夠讓自家老板如此愁眉緊鎖。
“不，”陳耕擺擺手：“我是覺得，進度太慢了。”
安德森和鮑勃瞬間絕倒！
短短不到半個月的時間，這款HMMWV的主體已經確定，接下來的時間里就是試制樣車、測試，在資金得以保障、主要零部件的性能、規格都已經確定的前提下，最多再有半個月，首批三輛用于費爾南德斯自己內部測試、修改的HMMWV樣車就會制造完成，不說創造了繼二戰時只用了50多天就從無到頭的研制出了P-51“野馬”戰斗機的記錄吧，但也絕對是二戰之后軍用裝備的研發記錄了，可就在這種情況下，老板竟然還認為這個進度太慢了？
老板……不會是讓我們借著這個機會使勁拍拍他的馬屁吧？
安德森和鮑勃對視了一眼，越想越覺得應該是這樣，否則這根本解釋不通你說是不是？
罷了！
老板想要聽人拍拍馬屁，身為下屬，自己還能怎么辦？當然是……想辦法拍的老板舒服一點嘍。
安德森和鮑勃的那點小心思根本就沒可能瞞過陳耕的眼睛，不等兩人開口，陳耕就道：“我認為，隨著技術的發展，汽車的研發和生產制造應該可以與計算機技術更好的結合起來才對。”
“boss，咱們不是已經將計算機技術與汽車的研發結合起來了嗎？”猶豫了一下，安德森小心的說道：“咱們可是全美第一家采用采用計算機輔助設計的的汽車改裝廠，在咱們這個項目的研發過程中，咱們也是全程采用了計算機輔助設計的。”
鮑勃更是一臉自豪的連連點頭，他是真的自豪，費爾南德斯公司是全美汽車行業第七個、同時也是汽車改裝行業第一個引入了計算機輔助設計（CAD）的企業。