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精算師算出來的結果讓陳耕有些驚訝：以每年飛行30萬公里、使用15年來計算，這架MD—81的總成本僅僅比DC—9高不到500萬美元，平均每年多30萬美元，而這30萬美元換來的是更大的機艙空間、更先進的技術以及更新的機型。
雖然麥道的精算師算出來的結果肯定是更有利于麥道的，但他們也不可能做的太離譜，否則豈不是當別人是傻子了么。
最讓陳耕心動的是，因為發動機更加省油，根據麥道的工程師計算的結果，這架飛機的最大滿載航程甚至可以達到8400公里，從美國西海岸出發，在夏威夷經停，加一次油，可以飛抵大陸的任何一個距離沿海500公里以內的城市。
“小麥克唐納先生，”一番沉思之后，陳耕終于開口了：“你說可以幫我安裝最新的JT8D—219發動機是吧？”
聽到陳耕這話，小麥克唐納頓時一喜，趕忙點頭：“當然。”
“1800萬美元，”陳耕說道：“給我換裝最新的219發動機，保證能在兩個月之內把飛機交給飛機改裝公司、四個月之內保證我能拿到飛機，我們就可以擬定合同內容了。”
“1800萬美元……”
小麥克唐納的臉頓時就皺成了苦瓜：“費爾南德斯，這個價格我們就虧本了……”
“虧本？不至于吧？”陳耕不為小麥克唐納的表情所動，笑瞇瞇的道：“你們提供給飛機改裝公司可是沒有加裝任何座椅的裸機，這就去了很大一部分成本，更別說我給你們麥道帶來的巨大廣告效應……”
虧本？
大家都是做生意的，哥們我也不是沒玩過航空制造業，你這筆生意大概能賺多少錢，當哥們我不清楚？
虧本？
開什么玩笑！
“好！1800萬美元就1800萬美元，”小麥克唐納一咬牙一跺腳：“我就當是賠本賺吆喝，不過在對外宣傳的口徑方面，這架飛機是2500萬美元。”
1800萬美元，其實麥道還是賺的，就是賺的有點少，嗯，只有不到30萬美元……是的，去掉了座椅之后，麥道在陳耕這兒只賺到了只足2%的凈利潤，但為什么小麥克唐納還是愿意做陳耕的這筆生意？一個是廣告效應，麥道可以借助陳耕的知名度來開拓大型豪華公務機市場；另一個方面，其實在飛機銷售本身上少賺一點沒關系，甚至賠本都可以，麥道完全可以在售后翻倍、翻十幾倍的賺回來。
“當然沒問題，”得到了自己心愛的玩具，陳耕也很開心，看著小麥克唐納這么順眼，陳耕不由得就想到了波音玩的BBJ公務機，他心中一動，對小麥克唐納說道：“小麥克唐納，既然你們打算做公務機，為什么只做裸機？這樣很不劃算啊。