這就尷尬了。
安東尼·福克的臉上青一陣紅一陣，什么叫裝X不成反**？這就是。
但有一點是可以肯定的，那就是絕對不能讓麥道公司做成這件事，一旦麥道公司真的打算在DC—9的基礎上做出這么一款與全新一代福克F28形成競爭關系的機型，福克集團還混個屁？！
安東尼·福克也真是能屈能伸，在意識到自己低估了陳耕的破壞力之后，他果斷做出了調整：“呵呵……費爾南德斯先生，剛剛只是一個玩笑，但是您的條件真的讓我們很為難，我們需要內部討論一下。”
“當然，我完全能夠理解。”陳耕點點頭，也跟著順勢就收。
別人不知道現在的麥道公司是個什么情況，自己還不知道么？在不知情的人看來，由麥克唐納公司和道格拉斯公司合并而來的麥道簡直就是一個可怕的龐然大物，是世界民航制造業的龍頭老大，可陳耕心里卻是明鏡似的，現在的麥道，最喜歡干的事情就是相互扯后腿：凡是麥克唐納系想要做的事情，道格拉斯系一定要想辦法給他攪黃了，反過來，只要是道格拉斯系想要做的事情，麥克唐納系也從來不知道客氣為何物。簡單的說，現在的麥道公司就是一個看似強大、但實則已經內虛無比的病人，典型的銀樣蠟槍頭。
見陳耕并沒有進一步緊逼，安東尼·福克這才松了一口氣。
到了這會兒，他的心思又變了：與分一塊肉給費爾南德斯·陳相比，最重要的是無論如何都不能讓麥道進入這一市場，不不不，麥道、空客、波音、巴西航空工業以及龐巴迪這些公司也不是傻子，就算他們一時間還沒有意識到這塊新興的市場，可在看到福克公司這么做之后也一定會進行分析、調查，所以，福克要做的是如何搶占盡可能多的市場。
如果是這樣的話……
似乎把華夏市場給費爾南德斯·陳也不是不可以考慮？
反正從一開始，福克集團就沒考慮過華夏市場，就算讓給費爾南德斯·陳也無妨，而且就算如此，福克也不是一點好處都撈不著，首先一點，授權金總是可以收一點的吧？比如每生產一架飛機必須向福克公司繳納100萬美元的授權費用？
其次，只要飛機處于運行和使用狀態，定期進行售后和保養吧，這可都是錢！而且相比于賣飛機賺到的那點兒錢，售后才是利潤的大頭。
調轉了個思路的安東尼·福克，忽然發現陳耕的要求似乎也不是那么難以接受的。