老板愿意個人出錢來獎勵那些優秀的經銷商，自己一個職業經理人還能說什么？
但杰克·韋爾奇到底是這個時代最杰出、最優秀的職業經理人，在意識到事情不可改變之后，他立刻就轉變了思維：“現在1982年才剛剛過了一半，再過一個月，咱們的產能也差不多能跟上來……這樣，我回頭就把這件事宣傳出去，讓咱們的經銷商們有點動力，也給他們一些壓力。至于具體的數量……”
杰克·韋爾奇咂咂嘴，跟陳耕商量道：“boss，五架吧，AMC這邊五架，您的二手車銷售和維修渠道也分五架，您看怎么樣？”
“不用這樣，就10架，”陳耕忽然有點不好意思：“我坦率的對你說吧，我入股了華夏的這家飛機制造公司，所以在未來的幾年，我還會大批量的向AMC的經銷商以及我旗下的二手車經銷商、汽車維修合作加盟商大批量的贈送飛機，三五年后，或許AMC各州銷售業績排在前五的經銷商都能夠獲贈一家飛機……”
“為什么？”不等陳耕說完，杰克·韋爾奇感覺自己就要炸了：“boss，您為什么要這么做？！”
對于自己老板這個瘋狂的做法，杰克·韋爾奇是完全無法理解啊，您以為飛機這玩意兒是大白菜，說送人就送人？您知道一架飛機要多少錢不？就您要送人的這種飛機，那是至少要四五十萬美元一架的好吧？對于一些經銷商、準確的說是相當一部分的經銷商來說，可能他們一年的凈利潤也未必有這么多。
“原因我待會兒再向你解釋，你覺得這對AMC的銷量能起到多大的帶動作用？”
“不好說，但如果咱們的產能和管理能夠跟得上……”杰克·韋爾奇沉吟了一下，肯定的說道：“起碼可以實現20%至30%的增長率，但是……”
“這就夠了！”陳耕斷然道：“至于我這么做的原因，嗯，其實也很簡單，因為我要賣飛機。”
“賣飛機？”杰克·韋爾奇整個人都有點方：你賣飛機跟你這么大方的免費搞飛機大派送有什么關系？
“但我的這家公司這畢竟是一家來自華夏的飛機制造商，大家對這款飛機的質量、口碑肯定心有疑慮，哪怕將來這款飛機通過了聯邦航空局的FAR23認證也一樣，如果走正常的銷售模式的話，恐怕在美國市場上一年也賣不掉幾架。
可如果我們轉換一下思路，先把飛機免費送給那些有實力養這么一架飛機的人，然后通過售后服務賺錢呢？”
“……”
杰克·韋爾奇一句話也說不出來：臥槽！生意居然還能這么做？！
再仔細想一想，杰克·韋爾奇就有種想要跪的沖動：免費的、完全不要錢的飛機啊，誰不喜歡？誰不想要？收到飛機之后，不管是改裝一下作為自己的私人飛機也好，還是作為工具飛機也好，亦或者是放在飛機租賃公司那里賺錢也好，甚至是直接賣掉也好，這都是一筆不菲的、甚至有可能幫自己賺錢的資產。
杰克·韋爾奇敢肯定，當“排名前十的優秀經銷商將獲得一架飛機作為獎勵”的消息選不出去之后，AMC以及JEEP的經銷商們一定會拼了命的、絞盡腦汁的想方設法去多賣汽車，為的就是獲得一架免費的飛機作為獎勵。
可對于費爾南德斯·陳先生來說，飛機是免費的，之后的維護和保養可就不免費了，飛機這玩意兒不同于汽車，像是檢修啊、日常保養啊這些東西自己動手就能解決，這些工作都是相當專業的人才能搞的定的……對于費爾南德斯先生來說，只要他能把飛機送出去，就等于有了一個穩定的財源啊。