老板這腦子到底是怎么長的？！
在極短的時間內想通了這一切的杰克·韋爾奇，對于自家老板，除了佩服，就剩下了佩服。其實說起來倒也不怪杰克·韋爾奇的腦子轉不過來，實在是在這之前沒有任何一家飛機制造商這么玩過：一架飛機動輒幾十幾百萬美元，你說送人就送人？
而且說實話，即便是想要在售后這一塊業務雙賺錢，想要回本，也需要一個比較長的周期，如果沒有一個實力足夠強大到后臺老板，一般企業還真玩不起這種土豪玩法。但是作為一個優秀的、而且是可以拿分紅的職業經理人，當然要想老板之所想、急老板之所急，在知道了老板的計劃之后，他很快就有了主意：“既然這樣的話……boss，我回頭好好琢磨一下，琢磨一個好一點的執行方案，在實現AMC與您的這家飛機廠共贏的同時，最好讓您的回本周期盡可能的縮短一點。”
陳耕對杰克·韋爾奇最滿意的就是這一點，你把一項工作交給他，他總能完成的出乎你想象的好。他滿意的點頭：“好，那就這么說定了。”
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陳耕要去荷蘭？
是的，他要去荷蘭。
看著陳耕與羅爾斯·羅伊斯談的有聲有色，眼看著羅爾斯·羅伊斯即將有大筆的資金緊張，財務狀況一直不怎么樣的福克公司再也坐不住了，主動向陳耕發出了邀請，希望就雙方的合作事宜進行進一步的溝通。
隨著歐洲的經濟形勢持續糟糕、并且看不到短期內可以好轉的希望，在福克公司內部，對于開發全新一代F28噴氣式大支線客機的爭論也在逐漸的加劇，反對派的理由也很強大：在當前這么糟糕的經濟形勢下，我們為什么要冒險、斥巨資開發全新一代的F28呢？
如果市場有需要，大不了我們對F28的航電系統進行升級好了，不但風險小、需要的資金少，而且效果還立竿見影；或者我們也可以學習一下波音和麥道的做法，將F28的機身加長以增加載客容量，不都比直接斥巨資開發全新一代的F28要強的多？
“家里有糧，心中不慌”的道理，其實老外也一樣明白。
在這種情況下，財大氣粗的陳耕，就被福克飛機內部的“發展派”看成了是救命稻草：如果能夠想辦法說服費爾南德斯·陳投資全新一代的F28，豈不是意味著所有的問題都迎刃而解？
但這次，情況不一樣了。
想要讓陳耕屁顛屁顛的去荷蘭？想都不要想，陳耕告訴福克公司的高層：談？可以，來美國跟我談。
有錢的才是大爺！
大爺嘛，就要有個大爺的樣子，不擺出一副鼻孔沖天的模樣，怎么好意思叫大爺？