一輛專業的賽車上面，大到一個部件、小到一顆螺絲釘都是特制、訂制的產品，而就是這些細節決定著一輛賽車最終的成績。
作為AMC車隊的經理，勒克萊爾·霍納自然很清楚這一點，他最關心的也是這一點。
“這個你放心，”陳耕笑了：“勒克萊爾，你要知道，我的‘魔爪’可是全美規模最大、技術實力最強的綜合性汽車改裝廠，與世界各大頂級汽車零配件制造商有著良好的合作關系，固特異、米其林、歐林斯、IHI……這些公司都是我們的合作單位，在這之前我也和他們打過招呼，所以你盡管放心，不管你需要什么樣的配件，我都能給你找到。”
“噓……那我就放心了，那么接下來就是另外一個問題了，”勒克萊爾·霍納松了一口氣：“風洞，風洞您能解決嗎？”
說完，勒克萊爾·霍納解釋道：“我們對風洞時長的需求比較大，一輛WRC的外表面的定型不是吹個幾次風洞就可以的，通常需要吹150至200個小時，如果進展不順利，300個小時也是有可能的。”
陳耕自然知道這個道理，WRC賽車在比賽的時候，時速基本上都在200公里每小時以上，要在這么高的速度下還要求賽車能夠精確可控，自然就對賽車的空氣動力學設計提出了更高的要求，而如何設計出更符合動力窮動力學特征的外表面？
除了精確的計算之外，吹風洞！
再精確的計算，也需要去風洞里面進行驗證。
他痛快的表示：“沒問題！只要是設計方面確實有需求，想吹多久就吹多久，實在不行直接包下來一個風洞給你們可勁的吹也沒問題。”
“包下來一個風洞？！”
勒克萊爾·霍納聽的眼睛都點直：包下來一個風洞？他從來沒聽說過哪家公司的風洞是可以直接包下來的，整個歐洲，風洞就那么幾個，大家都是提前幾個月就預約，每次吹風洞的時間也只有幾個小時，現在你說直接包下來？！
勒克萊爾·霍納覺得這也太夸張了，他小心的問道：“您說的是AMC自己的風洞？這樣的話，會不會耽誤AMC原本既定的產品開發計劃？”
除了這樣之外，勒克萊爾·霍納實在是想不出來怎么能把風洞“包”下來了。
“當然不會，”陳耕擺擺手：“你應該知道我和華夏的關系不錯，華夏那邊就有不少風洞，如果你確定真的有需要，我可以通過華夏的關系預租一個風洞，租三個月，這三個月里這個風洞只為你們服務，應該夠用了吧？”
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