杰克·韋爾奇撇了撇嘴：“我不認為意大利是個好的選擇。”
“當然不可能去意大利，”陳耕笑了起來：“至于具體是哪個國家，他們的政府給出了什么樣的優惠條件固然很重要，但如果是那些國民又攬又饞、還有圣母病的國家，他們給出的條件再好我們也不去。”
事實上意大利、法國和德國這歐洲汽車工業三強都不是AMC的選擇，意大利有意大利國寶級的菲亞特集團，法國有雷諾集團和PSA集團，德國更是有BMW、戴姆勒和狼堡這三巨頭，一個外來戶一頭扎進這三個汽車工業強國？那是當歐洲沒有地方保護主義、嫌自己死的不夠快嗎？
“當然。”杰克·韋爾奇立刻點頭。
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與此前第一次和陳耕見面的時候相比，此刻坐在發言臺后面的勒克萊爾·霍納紅光滿面，一臉的意氣風發。
他當然得意啊，在菲亞特車隊的時候，自己處處被集團總部掣肘，想做點什么都做不成，可來到AMC車隊之后，boss對自己的支持可謂是不遺余力，要錢給錢，要人給人，給自己的給本人待遇更是沒的說，杰克·韋爾奇自己都覺得，面對這樣的老板，自己不拼盡全力拿到一個盡可能好點的、盡量靠前的成績，自己心里都過意不去。
坐在一旁的羅姆，心中也是激動的厲害！
在菲亞特車隊的時候，自己不過是個大佬后面的小弟，別人吃肉的時候自己只能喝湯，車隊的所有資源都是先緊著前面那兩位老大使用，最后才能輪到自己，可到了AMC車隊之后，自己不但成了車隊的頭牌，薪水更是比之前增加了50%，至于獎金……
想到獎金，羅姆心里都在發燙：如果自己明年賽季結束后能夠拿到個人車手總排名第五，直接10萬美元的獎金，此外一次分站賽冠軍3萬美元，亞軍和季軍分別是兩萬美元、一萬美元，哪怕是第四，也有5000美元的獎金可以拿，羅姆覺得，就憑fairyRWRC賽車的實力，自己明年有機會沖擊一下車手年度總排名前五！
如果自己能夠沖進車手年度總排名前五，再拿到一個分站賽冠軍、幾個分站賽亞軍和季軍，自己明年的總收入能有多少呢？
就在羅姆微微有些走神的時候，也不知道是誰，忽然喊了一嗓子：“費爾南德斯先生和杰克·韋爾奇先生來了！”
記者們頓時陷入了一陣騷亂。
吃瓜群眾們都覺得AMC能夠在不到四個月的時間內完成一輛WRC賽車的研發和制造，這非常了不起，可真正懂行的人才知道，這其中最關鍵的兩個人，就是AMC的老板費爾南德斯·陳以及AMC的首席執行官杰克·韋爾奇。
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PS：第三更到，兄弟們，千年還算是說話算話吧？