“是的，目前來看，我們是成功了。”陳耕點頭。
雖然LS才上市半個月，但半個月將近800輛的銷量已經可以認為AMC的高端化戰略初步成功了。
“咱們此前最樂觀的估計，也不過是覺得如果第一個月能夠賣掉300輛、半年能賣掉2500輛就算是成功了，如果實在不行，第一個月能夠賣掉240輛……當時我說250輛的，你還主動調低了10輛……半年能夠賣掉1800輛也能接受，”在對自家老板當初制定的目標小小的吐槽了一番之后，杰克·韋爾奇搖搖頭，一臉的感慨，以及對未來的憧憬：“但現在，才剛剛過去半個月啊，LS的銷量就已經達到了776輛，這如果都不算是站穩了腳跟，那怎么才算是站穩腳跟？”
陳耕就呵呵笑著點頭：是啊，如果這都不算是站穩了腳跟，那什么才算是站穩了腳跟？
倒是杰克·韋爾奇，越說越興奮：“boss，您知道最讓我高興的是什么嗎？”
不等陳耕開口，他就接著說道：“是訂單的增長速度！”
說著，他伸手打開那份報告，指著訂單的單日增長圖表對陳耕說道：“您看，越是到后面，訂單增長的速度也就越快，截止訂單匯總的那天，單日的訂單量已經達到了90輛，這意味著什么您知道嗎？”
說到這，杰克·韋爾奇激動的揮舞著手臂：“這意味著LS的首月銷量甚至很有可能超過2000輛！這可是2000輛啊，奔馳北美地區老總說不定會哭的。”
似乎是想到了梅賽德斯-奔馳（北美）公司總裁看到自家銷量暴跌時的表情，杰克·韋爾奇哈哈大笑。
陳耕笑瞇瞇的道：“不但奔馳的總裁會哭，估計湯姆斯·墨菲和肉疼唐納德·比爾森的臉色也不會太好看。”
杰克·韋爾奇哈哈大笑：“沒錯沒錯。”
目前美國本土兩大豪華汽車品牌：林肯的towncar和凱迪拉克的Fleetwood的單月銷量可以達到三千至四千輛，而奔馳S級在北美市場的月銷量也就在2000輛上下浮動，如果LS的首月銷量可以達到2000輛，必然會極大的侵蝕凱迪拉克、林肯以及奔馳的當月銷量，作為福特汽車和通用汽車的首席執行官，估計唐納德·比爾森和湯姆斯·墨菲要面臨董事會的質疑了……但這跟老子有什么關系？！
相反，在杰克·韋爾奇看來，這倆混蛋最終不得不黯然下臺才好呢，如果唐納德·比爾森和湯姆斯·墨菲這倆家伙最終因為管理不利而黯然下臺，豈不是變相的說明了自己的能力？！
——這果然是應了老郭的那句話：說相聲的最盼著死同行。
好在，不管是陳耕還是杰克·韋爾奇都是見過無數大場面的大人物了，在短暫的開心之后，兩人幾乎是不約而同的收起了剛剛玩笑的姿態，杰克·韋爾奇首先正色對陳耕說道：“boss，既然LS的發展勢頭這么好、民眾對我們的新品牌以及我們的造車理念這么認可，那么接下來，我們除了繼續擴大宣傳、讓更多的人接受和認可我們的LS之外，也是時候啟動pnB了。”
陳耕點點頭。
但和所有的研發項目一樣，在pnA之外，必然還要有個兜底的pnB，LS項目也是如此，LS是A狀態，但在LS項目研發之初，B計劃其實就已經立項了。