概括來說，pnB就是“將LS的一部分技術和造車理念下放，研發一款全新的、定位較低的、定位與奔馳E級以及BMW5系相當的車型，目標是如果LS項目虧損了，但LS也要堅持下去，用LS給pnB開路，樹立pnB的豪華品牌的中高級車的形象”。
簡單的說，A計劃的LS樹立品牌形象，pnB則負責走量、賺錢養家。
當初，豐田在啟動LexusLS的“F1”計劃的時候，其實同時也啟動了“circleF”計劃，也就是后來大名鼎鼎的ES，現在，陳耕的A狀態的LS成功了，那pnB呢？
PnB當然在pnA啟動之初就已經啟動了，pnB繼承了pnA的部分設計理念、思路，同時出于降低成本的考慮，直接采用了AMC現有的一款3.0排量的V6汽油機加4AT的組合，而且同樣是出于降成本的考慮，這款車采用了前置前驅的設計。
不過鑒于AMC旗下并沒有橫置前驅的自動變速箱，陳耕和工程院的那幫子工程師們一合計：干脆，就用公司那款最大承受扭矩270牛·米的4AT變速箱改一下，直接在尾端繞一下，最終的結果就是生生的把一款縱置后驅的變速箱改成了前驅。
如此一番修改之后，這款定位于與奔馳E級、寶馬5系、奧迪100進行競爭的pnB，生生的就變成了一款有著前縱置發動機和變速箱這樣標準的后驅車的底子、但偏偏是前驅車的結構——是的，看到這里，車迷們立刻就覺得這種奇葩的結構很眼熟，也確實很眼熟，因為狼堡家的中高級車：奧迪100以及后續的A6L（C3、C4、C5、C6、C7）以及狼堡家的中級轎車：passat（B2、B3、B4、B5）就是這樣的結構。
此前pnB的基礎設計已經完成，只剩下了標定和路試工作還沒有進行，而發動機、變速箱都是成熟的貨架產品，這意味著整輛車的開發工作已經完成了80%……
得到自家老板肯定的回答，杰克·韋爾奇精神一震，再次接著問道：“那么boss，半年內，這款車能不能上市？”
“沒問題。”
陳耕回答的毫不猶豫，哪怕接下來的工作沒有自己的參與，但一款發動機和變速箱都是成熟的貨架產品、整體的造型、內飾和外飾都已經設計完成，只剩下了最后的標定和調試的車型，如果半年內都搞不定，陳耕覺得自己就可以解散AMC汽車研究院了。
“那我就放心了……”
杰克·韋爾奇很開心，他已經開始憧憬著LS和ES雙雄出擊、LS樹立新品牌的高端形象、ES負責走量、賺錢養家的美好場面了。
倒是陳耕，想了想，對杰克·韋爾奇吩咐道：“幫我準備10輛LS……算了還是20輛吧，發到華夏。”
雖然很好奇自家boss為什么要送這么多的LS到華夏去，可杰克·韋爾奇很清楚什么事情能問，什么事情不能問，在這件事上自己只要做好該做的本分就好了，他痛快的點頭：“好的。”
……………………
陳耕來華夏做什么呢？
是因為位于津門的福克F100飛機總裝工廠正式建成，作為商飛集團的首席執行官，陳耕肯定要參加F100總裝工廠的剪彩儀式，而這20輛LS，其中的10輛就是陳耕送給商飛-福克F100總裝工廠的禮物，作為工廠高層的辦公以及接待用車。