做好什么準備？
一是店面展位的準備，研究一下等車子到了店里之后ES的展車如何擺放；二是讓店員和銷售顧問們做好準備接受培訓的時間以及思想準備；至于第三點，當然是讓各家合作經銷商以及3S、4S銷售店的負責人做好來集團這邊親自試乘試駕的時間準備和心理準備，做到對新車型心中有數。
凱莉·希克斯應了一聲，確定自家老板沒有什么吩咐了，這才轉身而去。
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雖然LexusLS的上市時間滿打滿算也才9個月，可美國市場上的幾個豪華轎車品牌：凱迪拉克、林肯、奔馳以及BMW，現在是誰也不敢小覷Lexus這個新竄出來的生瓜蛋子了——原本大家以為這家伙是個不知道天高地厚的生瓜蛋子，別看一開始蹦跶的歡，接下來市場會教育他豪華品牌不是那么好做的……
可尼瑪現實沒有給費爾南德斯·陳那個混蛋一個大耳刮子，反倒是給了自己這些手插袖子里、搬了個小馬扎、準備好了花生瓜子等著看熱鬧的家伙一個大耳刮子：手LexusLS銷量大增的影響，林肯、凱迪拉克、奔馳以及BMW的銷量均不同程度的出現了同比、環比雙雙下挫的情況，其中又以奔馳被影響的程度最大，奔馳S級的同比下跌幅度居然超過了10%，達到了10.45%的恐怖程度！
這個生瓜蛋子居然這么生猛？！
最開始的幾個月還覺得這種情況正常的幾大豪華品牌，在看到那條堅挺向下的曲線之后，再也坐不住了：對于任何一位職業經理人來說，銷量以及銷售額就是衡量他們工作能力的鐵律啊。
從LexusLS上市的第四個月開始，林肯、凱迪拉克、奔馳以及BMW分別啟動了不同的市場營銷和推廣措施，可事實證明這些措施的效果并不明顯，銷量該跌的還是要跌，而更恐怖的是，Lexus的ES要來了……
當看到LexusES的廣告那一刻，四大豪華品牌的總裁們瞬間意識到了陳耕的險惡用心：LS和ES這兩款車型，一款高舉高打、樹立品牌形象和地位，另一款主打銷量，負責賺錢養家、悶聲發大財……
“邁克，費爾南德斯的Lexus要上一款新車的事情，你知道嗎？”
通用汽車董事長湯姆斯·墨菲，親自把電話打到了凱迪拉克汽車總裁邁克·埃斯皮的辦公室里，語氣嚴肅的一塌糊涂。
不嚴肅不行啊，自打AMC以及費爾南德斯·陳這倆攪屎棍冒出來以來，AMC的產量和銷量節節攀升，現在已經雙雙突破了150萬，眼看著就要向全球年產200輛汽車的目標進軍，而受此影響，原本北美汽車市場上當仁不讓的老大哥通用汽車，現在的年產量已經跌至175萬輛，眼看著就要被AMC給追上了。
這樣的結果，自然讓湯姆斯·墨菲承受著來自董事會的巨大壓力。
快被追上了就意味著終究還沒有被追上，面對董事會的壓力終究還有辯解的理由，但凱迪拉克可是通用汽車的門面、臉面，如果凱迪拉克的銷量也被Lexus給壓了一頭……
湯姆斯·墨菲很清楚，如果情況真的到了這一步，自己除了卷鋪蓋走人之外沒有第二條路可以走。