理論上來說，這倒是一種強強聯合的合作模式：AMC在內燃機設計、研發和制造方面有著豐富的經驗，而且還是著名的發動機制造商考斯沃斯、頂級跑車蘭博基尼的股東，在技術上可以得到這兩家公司的支持；而331廠呢，雖然在內燃機方面的技術不咋滴，但好歹也在活塞-6這款活塞式星形航空發動機上浸淫了這么些年，對于航空發動機在設計方面需要注意什么、回避什么知道的一清二楚，如果雙方通力合作，理論上倒是完全有可能做出一款高性能的活塞式航空發動機。
“兩個問題，”思索了片刻，陳耕問道：“第一，如果合作成功，這款發動機的知識產權屬于誰？；第二，生產方面，是由331廠進行，還是由我們商飛集團來進行？”
郭瑞大喜：陳耕能提出這兩個問題，就意味著他其實已經開始思考合作的細節了。他立刻道：“生產這一塊，我坦率的說，我們331廠畢竟有著二三十年的生產活塞式航空發動機的經驗，所以我認為交由我們331廠生產更能保證產品質量；至于知識產權，既然是合作研發，知識產權這一塊當然是共有。”
“共有？”
陳耕笑了，邊笑邊搖頭：“郭廠長，咱們都明白，這個發動機說是合作研發，但其實必然是以我們AMC為主，你們331廠充其量算是提供一些航空發動機領域方面的建議和注意事項，如果這款發動機能夠立項、并且最終研發成功，我不客氣多說一句，我方的貢獻至少要占到八成，然后你跟我說知識產權共有？”
活塞—6的大修壽命只有800個小時，這個大修壽命只能算是合格，與大陸、萊康明、rotex普遍在2500至3000個小時的大修壽命相比，活塞—6的大修壽命確實磕磣了點。
“這個……”郭瑞的表情有些尷尬，但還是堅持道：“但就算是這樣，我們331廠還是提供了兩成的貢獻不是么？”
陳耕明白郭瑞的想法：既然我們也有20%的貢獻，那我們就拿20%的股份。但陳耕怎么可能同意他這種想法？
他搖搖頭：“既然您是這么認為的，那這樣好了：這款發動機的開發以我們商飛集團為主，同時我們出資，聘請貴方擔任我方的特約顧問。”
什么特約顧問，當然是提醒AMC的設計團隊在設計發動機的時候應該注意什么、回避什么的特約顧問。
不等郭瑞說話，陳耕接著說道：“還有，至于郭廠長您提到的貴方的在活塞式航空發動機生產方面的經驗……恕我直言，如果貴方真的在活塞式航空發動機生產方面有多么豐富的經驗，起碼活塞—6的大修壽命就不應該只有國際同類產品的三分之一至四分之一。
所以，我對33廠在品控方面的能力比較擔心，對于您提出的由331廠來生產這款新發動機的建議，我不是很認同。”
郭瑞聽的有點急了：什么？那要是按照你這話里面的意思，是不是你們商飛集團要甩開我們331廠單干？
前腳你剛剛才說完要用外匯從我們331廠買發動機，后腳你就打算甩開我們單干？這怎么能行？！
他也不提知識產權的事了，語重心長的道：“陳董事長，您自己就是AMC的大老板，應該知道建一條發動機生產線需要多大的投資，這個發動機的歸誰的問題咱們先不說，可生產方面，在我看來還是放在我們331廠更合適……我們有現成的生產線，只要對現有的生產線進行一定的技術改造，立馬就能投入使用啊，您也不用再花錢購置新生產線了。”