尤里·克拉夫琴科以及他的同事們也說不出話。
買一架拆掉了軍用敏感設備的噴氣式教練機，就是為了玩？！
真是……有錢真好，可以這么任性。
倒是陳耕，對于蘇聯是否肯將L-39賣給自己這件事，覺得希望挺大。
之所以會這么認為，是因為L-39教練機作為在華約組織內使用最為廣泛的一款中高級亞音速噴氣式教練機，是華約所有的空軍飛行裝備中保密級別是最低的，西方早在70年代末就通過一些渠道獲得了數架完整的L-39教練機，既然西方已經有了L-39教練機，那自然也就談不上什么保密。
或許你會說到L-39教練機上的AI-25雙轉子渦輪風扇發動機，但這款發動機的保密級別其實也沒那么高，之所以這么說，首先是因為AI-25渦扇發動機的最大推力只有16.7千牛（1723.65公斤），除了L-39之外，沒有任何一款蘇聯或者華約組織的主力戰斗機使用這款發動機，因為這款發動機的推力實在是太小了，根本達不到戰斗機的要求——米格-21這么一款輕型戰斗機，它所配備的P-13渦輪噴氣發動機在不開加力的情況下，最大推力都有5100公斤呢，1700多公斤的推力，實在沒人能夠看得上眼。
因為是蘇G中央特批的緣故，說是保密，但伊夫琴科設計局幾乎將所有的部門都將陳耕敞開了大門，陳耕也得以看到了一窺伊夫琴科設計局這一蘇聯最牛X的航空發動機設計局的神秘，比如在參觀D-18T發動機的時候，尤里·克拉夫琴科就忍不住向陳耕炫耀道：“我們伊夫琴科設計局是世界上第四個掌握了200千牛以上級別超大推力渦輪風扇發動機的單位，在這之前，只有美國的通用電氣、普拉特·惠特尼以及英國的羅爾斯·羅伊斯能夠設計出這種級別推力的發動機。”
陳耕連連點頭：“確實非常了不起，能做出D-18T，足以證明蘇聯的航空工業是世界超一流的。”
好話人人愛聽，陪同的尤里·克拉夫琴科以及伊夫琴科設計局的其他陪同人員頓時露出了得意的笑容。
倒是凱莉·希克斯，忽然開口說道：“不過，現在能夠生產200千牛以上推力發動機的企業，現在又多了半個。”
“又多了半個？”尤里·克拉夫琴科驚訝的望著凱莉·希克斯，忍不住問道：“美麗的女士，您這話是什么意思？”
“沒什么意思，”凱莉·希克斯可不知道什么叫謙虛：“只是在通用電氣、普拉特·惠特尼、羅爾斯·羅伊斯以及你們伊夫琴科/扎波羅什進步機器制造局之后，還要加上我們商飛集團的名字。”
“……”
費爾南德斯·陳在華夏有一家叫做華夏商用飛機制造集團的企業，這個是蘇聯政府已經掌握的，并且早在陳耕離開莫斯科之前就已經將這些信息發給了陳耕此行要參觀的這些設計局、制造局，但問題是，為什么要加上商飛集團的名字？而且為什么是半個？
一群老毛子忍不住面面相覷，想不明白。
“因為前些年，boss從英國羅爾斯·羅伊斯公司引進‘tay’MK650發動機的技術的時候，同時也引進了羅爾斯·羅伊斯RB211發動機的圈套技術和專利，”凱莉·希克斯聳聳肩：“現在，我們的商飛集團，不但可以量產‘tay’MK650發動機以及兩款新的改進型號，RB211發動機的消化吸收工作也正在穩步推進當中。”
言外之意，既然我們已經有了RB211發動機的全套技術和專利，雖然我們現在還不能生產這款發動機，但算我們半個沒問題吧？