津賀文雄面有難色：這么改，也只是有一拼之力嗎？
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津賀文雄幾乎是落荒而逃，他需要將聶光反應的這些問題反饋給無限汽車的董事長，至于聶光，只能請他繼續在米利堅呆兩天了。
“他真的是這么說的？”
聽津賀文雄匯報完情況，無限汽車全球執行總裁約翰·德·尼琛皺著眉頭問道。
津賀文雄連忙點頭：“嗨！閣下，他確實是這么說的。”
約翰·德·尼琛嘆了口氣：“其實，聶說的非常有道理，我也認同他的話，我們在設計M級的時候，提出來的很多要求本身就是相互矛盾的。”
“……”
津賀文雄瞪大了眼睛，不敢置信的望著約翰·德·尼琛：總裁閣下竟然認為當初無限M汽車上馬的時候，其實是有問題的？
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“這一代的無限M其實還是脫胎自上一代的Q45，但問題是，作為一款1997年問世的車，Q45的車身尺寸數據在當時是合格的，但到了9年后的今天，我們還用這一套車身參數，再對比奔馳S級、BMW7系以及LexusLS，很明顯這個車身參數已經無法滿足當今世界對于D級豪華轎車的要求了，”約翰·德·尼琛無奈的說道：“但當時，我們并沒有意識到這一點。”
“那……那怎么辦？”
津賀文雄忽然有些驚恐，驕傲的無限汽車，不會真的要低頭了吧？
約翰·德·尼琛擺擺手：“我在考慮考慮……”
盡管聶光已經給出了合作的方式，并且提出了具體的改進建議，但這也正是約翰·德·尼琛所擔心的，他太清楚該死的東瀛小鬼子在這種事情上有多么的執拗了，盡管為了開頭米利堅以及全球市場，尼桑汽車選擇了自己這個美國人來當無限汽車的全球執行總裁，甚至將無限汽車的總部也放在了米利堅，但尼桑汽車從來沒有放松過對無限汽車的管控，第一代的Q45、第二代的Q45以及這一代的M系全都是由尼桑集團總部提出的設計要求，而設計工作也是由東瀛籍汽車設計師完成的。
盡管尼桑汽車總部無比迫切的想要進入華夏市場，期待通過華夏市場的表現來扭轉無限汽車在全球的巨額虧損，但他們是否愿意針對華夏市場做出這么大的修改，這一切還是個未知數，而根據約翰·德·尼琛對東瀛民族的性格了解，這種事情大概率是不樂觀的，他們可以在米利堅市場做出讓步，但幾乎不可能對華夏市場做出讓步——這個民族、這個國家，他們就是這么擰巴。