“這個啊，”戴維·格拉齊奧西的眼中有些自豪，有些驕傲：“這個V-22‘魚鷹’傾轉旋翼機的全尺寸模型是波音公司送給我們的，象征著我們艾利遜動力與波音集團的友誼……您知道的，我們艾利遜動力是V-22‘魚鷹’傾轉旋翼機的發動機供應商。”
戴維·格拉齊奧西沒有告訴陳耕的是，將每一個來訪者帶到展品陳列中心來參觀這架V-22“魚鷹”傾轉旋翼機的全尺寸模型，已經成了艾利遜動力的保留科目了，艾利遜動力在用這種方式來向別人傳遞除了一種類似于“看！我們與老大的關系多么的好”的信號，而這么做的效果也的確相當不錯，幾乎每一個來訪者都被震撼的不輕。
“這樣啊，”陳耕連點頭，臉上帶著幾分躍躍欲試的表情：“我們可以參觀一下它嗎？”
說起來，哥們也是活了三輩子的人了，可還是第一次登上V-22“魚鷹”呢——哪怕只是一個全尺寸模型。
“當然，”戴維·格拉齊奧西驕傲的笑起來，陳耕的反應完全沒有出乎他的意料：“費爾南德斯先生，請跟我來。”
說是全尺寸模型，但其實和真機也看不出太大的區別來，順著打開的尾門進入機艙，艙壁上的各種管線很容易讓人以為這就是一架停在地面上的真的飛機，而且因為接入了外部電源的緣故，艙壁上的各種照明以及應急燈、指示燈都是亮著的，甚至于駕駛艙的儀表似乎也是真的。
看圖片與真實體驗的差別相當的大，只有站在這架“魚鷹”的全尺寸模型的機艙里，你才能體會到“臥槽！這東西真大！”，而不是看照片是“嗯，也就是這么回事”的感覺。
“非常的了不起，”對于這架V-22“魚鷹”，陳耕絲毫不吝于贊譽之詞，事實上他也確實很欣賞這款飛機，雖然“魚鷹”有著這樣那樣的缺陷和瑕疵，但毫無疑問的是，他開創了一個全新的航空器門類，只這一點，就足以奠定這款飛機的歷史地位了：“毫無疑問，這是現代航空工程史的杰作，格拉齊奧西先生，艾利遜動力能夠成為‘魚鷹’的唯一發動機供應商，也相當的了不起。”
“這是我們的榮幸，也是我們的驕傲。”戴維·格拉齊奧西略顯謙虛的接受了陳耕的贊賞，隨即抿了抿嘴，對陳耕說道：“費爾南德斯先生，請跟我來，下面我們要參觀的是AE3007發動機的研發中心……AE3007是我們艾利遜動力與羅爾斯·羅伊斯聯合研發的一款、或者是一個推力在7200磅至8200磅之間的系列發動機，也是我們艾利遜動力的第一款渦輪風扇發動機，我們高度看好這款發動機在支線飛機以及中型尺寸的噴氣式公務機領域的市場前景。”
AE3007嘛，大名鼎鼎的“全球鷹”無人偵察機使用的可就是這款發動機，陳耕怎么可能不知道？他笑著點點頭，表示很期待。