“為什么?”馬西姆·費爾哈根忍不住向陳耕問道。
“原因你們應該很清楚才對,”陳耕說道:“自二戰之后,德國人向大型飛機發起了很多次的嘗試,但為什么除了小型的多尼爾228和多尼爾328,德國人所有的努力和嘗試最終都以失敗告終了?”
望著馬西姆·費爾哈根,陳耕一字一頓的道:“別忘記了,德國是二戰的戰敗國!德國的領土上,現在還駐扎著幾十個美軍的軍事基地!德國的一舉一動都在美國人的監視之下,德國的軍隊與其說是一支軍隊,還不如說是一群到點上班、到點下班的公務員,說的難聽點兒,說德國現在是個半殖民地國家都沒有一點問題。
您現在還覺得,福克公司被德國宇航公司收購之后,會是一件好事嗎?”
馬西姆·費爾哈根的臉色頓時變的煞白!
他望著陳耕,嘴唇顫抖著道:“費爾南德斯先生,您的意思是,如果我們允許德國人的入股,我們也會落得和MPC-75一樣的下場?”
“似乎您還不是很相信?”看著表情中帶著幾分掙扎的馬西姆·費爾哈根一眼,陳耕戲謔的道:“如果不信,你們可以試試嘛。”
馬西姆·費爾哈根頓時緊緊的閉上了嘴,不敢再說話了。
看著馬西姆·費爾哈根不再最硬的樣子,陳耕心中暗笑。
事實上,二戰后美國對德國航空工業的發展控制之嚴,超出很多人的想象!
比如多尼爾228,是一款19座的輕型支線客機,多尼爾32是一款32座的支線客機,在有了多尼爾228和多尼爾328之后,德國人想要向更高的高度進軍,但無一例外的,德國人都碰壁了:
好不容易做出了一個MPC—75項目,最終無疾而終;
MPC—75項目失敗之后,德國人不甘心,又開始打起了自己的老親戚:荷蘭人的主意,通過游說荷蘭王室,最終成功的拿到了荷蘭福克蘭-聯合航空技術公司51%的股份,實際上完全控股了福克公司,讓福克公司成為了德國宇航公司的子公司。
但最終的結果呢?
如果說此前福克蘭-聯合航空技術公司還能勉力維持,那么在被德國人收購之后,福克公司的生存環境頓時急劇惡化,哪怕有德國人拼命的輸血都不行,以至于到了1996年,哪怕有德國宇航公司的輸血都救不了福克公司了,福克公司不得不申請破產倒閉。
陳耕還就不信了,現在有了自己的提醒,福克公司還敢把寶押在德國人的身上?