對于幾大航空公司忽然去商飛集團考察F120客機這件事，陳耕一點都不意外，自己幫了這么大的忙，如果上面沒有點兒表示，那就已經不是有問題了，那是不會做人。
事實上上面能做的可布置這些，比如現在，正在和陳耕聊天的郭文祥忽然就想陳耕問道：“陳先生，你聽說過西氣東輸嗎？”
“西氣東輸？”陳耕笑了，這個他怎么可能不知道。點點頭，他應道：“看過國內一些文章的報導，多少知道一些……”
見郭文祥的意思是讓自己說說，陳耕也不跟對方客氣：“大致上，國內的天然氣資源的分布情況是這樣的：在東部以及東南沿海這些經濟發達、人口稠密的地區，天然氣的資源并不多，相反，在華夏西部地區比如四@川盆地、塔里木盆地、準噶爾盆地、柴達木盆地以及吐哈以及鄂爾多斯這些人口稀少、經濟比較不發達的地區，則有著豐富的石油和天然氣儲備，如果能夠將這些地區的天然氣資源通過管道輸送到急需天然氣的東部地區，不但可以極大地緩解東部地區能源供應緊張的局勢，最重要的是可以確保國內的能源戰略安全、減少能源進口。”
說到這里，陳耕微微皺眉道：“我知道國內能源以及其他相關領域的專家早在80年代就已經提出了開發西部能源、搞‘西氣東輸’管道，不算是從華夏的能源供應還是從戰略安全的角度來講，‘西氣東輸’肯定是要搞的，但以國內現有的技術水平而言，現在搞‘西氣東輸’的話，技術上還不太成熟吧？如果全面引進西方的管道和施工技術，恐怕又不是你們想要的。”
郭文祥稍稍有點意外，他剛剛雖然在問陳耕這個問題，卻也沒想到陳耕居然真的對這個問題了解的這么深，不過雖然如此，他還是點點頭：“你說的沒錯，以國內現有的技術條件，搞‘西氣東輸’確實有些不太成熟，不過一些核心的關鍵技術可以走在前面嘛。”
陳耕就點點頭，示意郭文祥繼續說。
他就知道郭文祥這次請自己過來沒有那么簡單。
“搞‘西氣東輸’，最核心的技術，除了管道以及相應的施工技術之外，還有一個就是每隔一定距離就需要建一個加壓站，而加壓站的核心就是高性能的、穩定可靠的工業級燃氣輪機，”說到這里，郭文祥目光炯炯的望著陳耕：“現在長距離天然氣輸送管道的專用燃氣輪機的制造技術幾乎被德國西門子、美國通用電氣以及英國羅爾斯·羅伊斯給壟斷了，我也實話實說，甚至連小鬼子的三菱在這方面的技術實力都比咱們國內強，而且強的還不是一點半點，所以陳先生，您愿不愿意搞這個？”
陳耕皺起了眉頭。
在石油輸送和天然氣輸送這兩大系統工程領域，大功率、可以長時間穩定可靠的工作的燃氣輪機是必需的裝備，放眼世界范圍內，燃氣輪機的發展途徑有兩條，一條是專門設計的工業級大型燃氣輪機，這種燃氣輪機在設計之初就是奔著發電等特種工程領域來的，壽命要求至少三十年，而且必須要穩定可靠，德國西門子的發電用燃氣輪機基本上都是這種類型；
還有一種被稱之為“航改機”，又稱之為“航改燃”，即以飛機上用的渦輪噴氣式發動機或者渦輪風扇發動機為基礎改造成燃氣輪機，比如大名鼎鼎的美國通用電氣LM2500。
在郭文祥剛剛提到“西氣東輸”工程的時候，他心里就已經隱隱有了預感，可他沒想到竟然是這樣的。
沉思了片刻，陳耕向郭文祥試探著問道：“這個……我記得國內高燃氣輪機的單位不少吧？哈汽輪機、金陵汽輪機廠、魔都汽輪機廠這些都是國內汽輪機領域的翹楚……”
“陳先生，您就別笑話我們了，”陳耕的話還沒說完就被郭文祥給打斷了：“別人不清楚我們在這方面的水平如何，難道您還不清楚嗎？雖然我們也能造一些燃氣輪機，但性能根本沒辦法滿足‘西氣東輸’工程的要求，而按照此前數次初步勘測的結果，整個西氣東輸工程至少要建設50個大型加壓站，如果這些加壓站所需的燃氣輪機都從國外進口，這將會是一筆及其可觀的數字……”
“您的意思是讓我們商飛集團來搞這個？”裝作聽不懂郭文祥話里面的意思，陳耕笑呵呵的道：“‘tay’系列發動機倒是有著不錯的底子，如果以‘tay’發動機為從基礎搞一款‘航改燃’倒也不錯。”
“呵呵……那倒不是，”郭文祥搖搖頭，如果將西氣東輸所需要的燃氣輪機統統交給商飛集團，他也不會特意請陳耕過來了：“是這樣的，部里的意思是，能不能由您牽頭，聯合國內的幾家汽輪機制造單位，大家一起合作？”
“不好。”陳耕想也不想的一口回絕。