去拜訪東航集團和國航集團干什么？
當然是為了那8架MD-11的訂單，國航集團采購MD-12的事情定了，算算時間，他們支付的訂金大約在這個月月內會到位，但東航集團和國航集團分別采購4架MD-11的事情，現在還是一個意愿，雙方還需要慢慢的談。
小麥克唐納的意思很清楚，就是希望陳耕能夠利用自己在華夏高層的影響力來推動這件事：這可是涉及到十幾個億美元的收入收入啊。
“呵呵……”
陳耕笑了笑，沒有立刻回答自己是否會幫他協調，而是向小麥克唐納反問道：“麥克，這可是一筆十幾個億的訂單啊，你如果不讓華夏政府賺到一些好處，人家憑什么把這筆訂單給你？空客的A330已經完成了適航取證工作，算算時間，A330可是馬上就要交付給客戶使用了啊。”
小麥克唐納的臉色登時有些不太好看。
可偏偏，他還不知道該如何反駁，因為在世界范圍內，像是飛機這種高價值的商品，已經脫離了其原本的商品屬性了，變成了一種特殊的載體：對于任何想要采購波音和麥道飛機的國家，只要你不能生產這款飛機，美國政府十有**都會提出一些特殊的要求，比如在對華夏方面，美國政府就要求華夏不許將這些飛機用于軍事用途，不許私自拆解發動機、航電系統等系統組件并對其進行模仿……
而華夏方面自然也不可能花掉那多錢就只是買一批飛機：老子的這批訂單給你們創造了多少稅收？多少就業崗位？
也同樣也會提出很多要求。
比如：我買你的飛機可以，你的這些條件我也答應了，但在XX事務上，你必須支持我；又比如那個你不許我買的XX東西，這次必須允許我采購一批……
如此之類，等等等等。
這一點，從我們每次采購飛機的時候都會組織一個規模不小的商業代表團去美國、或者美國總統來華訪問的時候總會帶上包括波音公司的高管為首的一個規模龐大的商業代表團這一點上，就能看的清楚明白，知道這里面的水深了去了。
這次國航采購MD-12，絕對是一次特例中的特例，因為MD-12對于國航而言意義特殊，但這絕對不意味著MD-11也可以變成一樁純粹的商業買賣。
如果再聯想到陳耕剛剛提到的讓麥道引進F150的技術的事情……
“老兄，讓我們麥道引進F150，是華夏政府的意思？”小麥克唐納沉聲問道。