嗯？
比爾·福特坐直了身子：“費爾南德斯，你這話是什么意思？”
陳耕沉聲道：“很簡單，我們和IIHS溝通，引入更加嚴苛的40%偏置碰撞測試，而且是雙側40%偏置安全碰撞測試，先生們，你們覺得東瀛汽車在這樣嚴苛的碰撞測試下能取得什么樣的成績？”
美國公路安全保險協會IIHS一家由美國的保險公司聯合成立的汽車碰撞測試安全機構，在若干年后被認為是全球最可靠譜的汽車安全碰撞測試機構，美國的保險行業之所以成立這么一個汽車安全碰撞測試機構，可不是做慈善的，而是為了更加合理的規劃各種車型的保險費用，但這家成立于1959年的汽車碰撞測試架構一直到前年、也就是1992年才正式對外開放車輛研究中心，進行大面積的車輛碰撞測試。
但這一時期的IIHS碰撞測試只有正面的100%碰撞測試，嚴格嚴格的40%偏置碰撞測試還沒有采用，而陳耕所說的雙側40%偏置碰撞測試則更加嚴格，要求對車頭左側40%的區域和右側40%的區域都進行碰撞測試，在這之前，從未有一款車型進行過如此嚴格的碰撞測試，陳耕相信日系車輛一定會在這么嚴苛的測試面前給出一份“令人滿意”的答卷。
“只要碰撞測試的成績出來了，接下來該怎么宣傳，大家都應該很熟悉吧？”陳耕緩緩的道。
陳耕覺得這個辦法不錯，可比爾·福特、李·艾科卡和羅斯·佩特羅的臉上卻有些為難，看著這三人臉上的表情，陳耕心里“咯噔……”一下：“不是吧？你們沒把握？”
“我們的把握……確實不是很大，”比爾·福特苦笑著點頭：“我敢保證在同級別的情況下，我們福特的汽車在安全性方面肯定比日系汽車更高，可關鍵是我們沒碰過啊，到底能出來一個什么樣的結果，誰的心里都沒底。”
“……”
陳耕沒說話，轉頭看向李·艾科卡和羅斯·佩特羅。
讓陳耕的心不停的往下沉的是，李·艾科卡和羅斯·佩特羅兩人，沒有一個表情坦然的，不過他們的擔心也不是沒道理，畢竟大家沒這么碰過，在場的這幾位又不是汽車設計師，誰敢保證碰撞測試的結果是什么樣子的？
陳耕想了想，問道：“要不，咱們先臨時搞一個碰撞測試中心，自己試一試？”
自己試一試，如果距離滿意的成果差距不大，那就對車子的安全性修修補補之后再送交IIHS進行測試，這也是一個不錯的辦法。