還有蘭翔廠，咱們的人過去考察完了之后，幫他們制定的生產規范，直接讓他們的渦軸-6發動機的大修間隔從之前的300個小時提高到了450個小時……這樣的例子實在是數不勝數，從這個角度來說，我覺得咱們的付出是值得的。”
渦軸-6渦輪軸發動機就是咱們的直-8直升機的發動機，也是法國透博梅卡公司“Turmo”3C型渦輪軸發動機的國產版，1988年完成技術鑒定，1994年才完成設計定型，370廠生產的渦軸-6渦輪軸發動機不但質量奇差，各種毛病和故障頻出，把陸航部隊的官兵們氣的牙疼，而且年產量還低，一年只能生產10來臺，完全就是渣渣中的戰斗渣。
可沒辦法，不管是直-8還是渦軸-6，在咱們國內的地位和重要性都是其他機型無法取代的，那怕知道直-8和渦軸-6不行，國家也能能咬著牙不斷的投入資金讓他們改進。
前段時間，蘭翔廠在得知商飛集團幫國內航空工業口的兄弟單位解決了不少技術、工藝和材料方面的難題之后，各種托關系找人將商飛集團請了過去。
商飛集團的專家小組過去之后，效果立竿見影，不但幫他們找出了十多個渦軸-6一直沒有解決的“頑疾”，更是將渦軸-6的首翻期從之前的300個小時提升到了450個小時，而憑借著這一戰，商飛集團的發動機技術團隊頓時在業內名聲大噪！
當然，也給王大志、張英等一眾領導帶來了眾多的麻煩。
“你說的這些我當然知道，”王大志嘆了口氣，苦笑著道：“可咱們遭的罪也是實實在在的，尤其是那些老領導，真是……唉……”
一聲拉長了音調的“唉……”，透著無盡的酸甜苦辣和無奈。
黃文清說道：“開動腦筋，其實辦法還是有的。”
王大志毫無食欲的隨手用筷子扒拉了一下飯菜，漫不經心的道：“哦？你說說，有什么辦法？”
“首先一個，必須調整收費標準，而且收費標準必須向透博梅卡看齊，否則咱們能累死，”黃文清說道：“既然咱們的技術團隊是世界一流的，那為什么收費標準不跟技術標準看齊？”
“調整收費標準？”
王大志一愣，隨即若有所思：對啊，調整收費標準啊。
都已經1996年了，指望著商飛集團免費給各大企業幫忙那是不可能的，但說實話，此前制定收費標準的時候，考慮到大家都是一個系統內的，而且很多人都認識，王大志等人也沒好意思將收費標準定的太高，可現在聽黃文清這么說，王大志覺得這話太有道理了：既然我們商飛集團的技術團隊是世界一流的，那我們的收費標準為什么就不能是世界一流的？
嫌貴？
嫌貴您另尋他處啊。