也不怪大衛·麥卡斯基爾對這件事這么關注，作為全美最大的快遞公司之一，UPS最大的固定資產，一個是他們龐大的自有飛機機隊，另外一個就是他們龐大的集裝箱物流車以及用于市內運輸的物流配送車，而機隊和車隊每年的支出則幾乎占到了整個UPS整體運營成本的60%！
而UPS龐大的市內配送車對以及相應的油耗，則占到整個UPS運營成本的差不多14%，更別說UPS每年都會有序的退役到一批快遞配送車，同時還會采購一批新車，這也是一筆很大的開支。
所以，如果情況當真是如說的那樣，有一輛百公里油耗只有4到5個、貨箱容積3個立方左右、采購單價不超過3000美元的市內物流配送車，則可以直接將UPS的整體運營成本降低10%以上！
10%以上的成本降低啊，對于一家快遞集團的總裁來說，他完全有充分的理由向董事會要求給自己一筆豐厚的獎勵了。
“這車在什么地方能夠見到？”大衛·麥卡斯基爾向保羅·沃爾福威茨問道：“我現在就想看看這車是什么樣子的。”
保羅·沃爾福威茨想了想，說道：“eBay的配送點肯定有。”
大衛·麥卡斯基爾當即起身：“我們一起去看看。”
耳聽為虛眼見為實，在聽保羅·沃爾福威茨說了這么說之后，大衛·麥卡斯基爾決定親自去看看那車到底怎么樣。
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斯坦森和拉萊福特的工廠迎來了一個大客戶！
UPS的總裁大衛·麥卡斯基爾和高級執行副總裁保羅·沃爾福威茨親自來工廠考察，希望能夠為UPS訂購一批物流專用的三輪摩托車。
考察過程很順利，但是當大衛·麥卡斯基爾提出希望雙方就價格進行進一步磋商、他們愿意給一份超過2000輛三輪摩托車的訂單的時候，工廠的總經理帕特里克·多頓一臉遺憾的告訴大衛·麥卡斯基爾和保羅·沃爾福威茨：“麥卡斯基爾先生，沃爾福威茨先生，很抱歉，我們非常榮幸能夠與UPS合作，但貴方的訂單只能排到5個月之后了。”
這番話的另外一層意思就是：同時，價格也沒得談。
“為什么？”
大衛·麥卡斯基爾不好說話，作為高級執行副總裁的保羅·沃爾福威茨皺著眉頭向帕特里克·多頓問道：“多頓先生，這可是一份總價值數百萬美元的訂單。”
“沃爾福威茨先生，我非常抱歉，但我們也沒辦法，產能實在是不夠，我們也沒想到我們的這種三輪快遞配送車居然這么受歡迎，”帕特里克·多頓的笑容雖然越發的抱歉了，但態度卻依舊堅決：“我們手中現在積攢的eBay、USPS以及FedEx的訂單已經超過了兩萬輛，所以……”
望著大衛·麥卡斯基爾和保羅·沃爾福威茨，帕特里克·多頓一臉的遺憾。
大衛·麥卡斯基爾和保羅·沃爾福威茨同時皺起了眉頭。