“您先別忙著高興，”維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞搖搖頭，說道：“我仔細查看了這批‘空中吊車’的情況，恨不樂觀，主要的結構承力件幾乎全部要更換，此外我還重點檢查了主減速器的情況，主減速器的機械狀態也不容樂觀，這些年的高強度使用讓它的磨損非常大，到了必須更換的時候了。”
王大志眨了眨眼：“所以你的結論是……”
“我的結論是，如果你們的軍方負責人想要修復這批‘空中吊車’，就需要更換幾乎所有的機身主要承力部件和結構件，也就是說，整個機身結構件和承力件的更換比例超過60%，哦，對了，還有主減速器，主減速器除了外殼還能用，內部的那些齒輪和軸，幾乎也得全部更換掉。”
“臥槽！”聽到這個結論，王大志忍不住爆了句粗口：“這跟制造一個新的機身也沒區別了吧？”
如果商飛集團要接這個擔子，單單是訂購的各種專用夾具和量具也是一筆不小的開支。
“確實沒什么區別了，而且如果堅持要修復，價格會非常高，”維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞肯定的點頭：“如果咱們集團是按照‘將這批直升機完全徹底的修復好’這個標準來做準備工作的話，等所有的準備工作完成后，咱們也就具備制造‘空中吊車’的機身和主減速器的能力了。”
為什么修復的價格會非常高？
因為想要生產那些零件，就需要定制專用工具、夾具和量具等裝備，生產一套更換的機身組件使他，身纏100套零件也是它，也就是說，生產的數量越多，這些專用工具的成本就被均攤的越薄，可如果只修復那十幾架“空中吊車”，這些成本就只能均攤在這十幾架“空中吊車”的身上。
聽維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞說到這，王大志立刻問道：“也就是說，這批直升機已經不具備修復的價值了？”
“是，我是這么跟你們軍隊的人說的，”維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞說道：“我告訴他們，對于這批直升機，他們再使用兩年之后干脆直接做退役報廢處理似乎更好。”
這樣啊……
王大志沉吟起來，片刻后，他向維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞問道：“在你說了這些之后，部隊的同志是什么反應？”
“他們有些失望，不過并沒有說什么，”維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞說道：“不過咱們的同志告訴我，在聽了我的介紹之后，他們似乎對我的分析不是很相信，準備再找人分析一下。”
王大志點點頭。
部隊的反應是正常的，不能你維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞說這批飛機不能用了、已經不具備修復的價值就要真的不修復了，他們必然還會請國內的其他專家團隊對這批飛機進行評估。
這個時代的華夏，經濟方面雖然好轉了不少，但也只是好轉，距離“不差錢”還有相當長的距離，“新三年、舊三年、縫縫補補又三年”的艱苦奮斗精神仍然根植于部隊的每一個角落，但凡能夠繼續使用，大家就舍不得丟棄。
他沒有立刻做決定，事實上他也不可能當即做決定，在送走了維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞之后，王大志決定聽聽陳耕的意見。