事實證明，只要烏克蘭政府不給設絆子，在伊爾-76運輸機這件事上就沒有什么是花錢解決不了的，再加上伊戈爾·科瓦斯基本身就是出身于338航空團，對于方方面面都熟悉，所以根本沒用三天，在王大志給出的高薪的吸引下，第二天下午，完整的兩個地勤團隊就站在了王大志的跟前——這也是王大志要求的，一個地勤團隊當然也能夠完成任務，但對于現在的王大志來說，最需要的就是時間，在最短的時間內將伊爾-76開回去，以免特長夢多，在這種情況下，多花點錢根本就不是問題。
也是在這個時候，王大志再次回到了安東諾夫設計局……
再次見到王大志，維克多·科瓦斯基很好奇：“王，你不是在扎波羅熱嗎？怎么又來基輔了？”
“伊戈爾做的很好，現在他已經是整備小組的負責人了，我對他很放心，”王大志說著，遞給維克多·科瓦斯基一根煙，笑瞇瞇的道：“維克多，你這個侄子很不錯。”
伊戈爾·科瓦斯基的能力真的很不錯嗎？
那也未必。
他能夠成為整個整備小組的負責人，最主要的還是王大志看在維克多·科瓦斯基的面子上，當然，話說回來，不管是伊戈爾還是安東亦或者其他的什么人，其實他們都不錯，讓他們當中的任何一個人來管理整個維修整備小組，他們也都能夠做的很好，這也是事實，但既然有了維克多·科瓦斯基的關系，伊戈爾·科瓦斯基成為維修整備小組的負責人也就順理成章了。
果然，聽到王大志的這句話，維克多·科瓦斯基的一張臉頓時就笑成了一朵花：“呵呵……伊戈爾那家伙給我打電話了，我聽說你還給她增加了2000美元的薪水？”
“這是他應的的，”王大志笑瞇瞇的道：“另外，維克多，我這次來找你，是想跟你打聽一件事。”
“哦？”維克多·科瓦斯基點點頭：“你說。”
王大志也沒跟維克多·科瓦斯基客氣，直無接問道：“你們安東諾夫設計局，在蘇聯解體之前是不是設計過一款大型寬體客機？能給我介紹一下這個飛機的情況嗎？”
維克多·科瓦斯基沒想到王大志要問的竟然是這個，一時間有些躊躇，不過很快，他就調整好了心情，點點頭：“這沒什么不能說的，當初我們確實研究過這么一款飛機。”
說到這，維克多·科瓦斯基略略一頓，臉上的表情也隨即變的苦澀起來：“這個飛機叫安-218，是一款定位于與波音767與空客A330之間的機型，就與圖-154M的目標競爭對手是空客A320和波音737、圖-204的目標競爭對手是波音757一樣，安-218瞄準的競爭對象則是空客A330和波音767，在個頭上也是介于空客A330和波音767之間，經濟艙能夠提供每排‘3+3+3’的每排9座的客艙布局，根據艙室布局的不同，最大載客量在300人在400人之間；
在整體的氣動布局方面也跟波音767、空客A330類似，在動力系統方面，采用了兩臺改進型的D-018TM型發動機，最大航程可以達到12000公里，也就是說，安-218可以執行跨太平洋航班。
早在1988年，我們就是完成了1:1的地面物理模型，到蘇聯解體之前，我們已經完成了第一架用于靜力試驗的原型機的制造，靜力試驗已經完成，第二架用于試飛的原型機的制造工作也已經完成了80%，但后來的情況你就知道了，蘇聯解體了……”