說到最后，肖團長忍不住抱怨了一句。
這也是“塔赫”重型直升機在設計方面最大的特色，很多軍用飛機又是追求航程，又是追求載重，結果就是把飛機做的又大又重，以米軍的B-52H戰略轟炸機為例，最大起飛重量為250噸的它，載油量就有181610升，折合142噸，而最大載彈量則只有可以說整個飛機就是一個飛行的油箱。
而“塔赫”直升機就不同了，以軍用型的CH-54B為例，這個飛機的最大有效載荷為12383公斤，而載重就達到了11340公斤……最大有效載荷減去載重，就是CH-54B的載油量，只有可憐的1043公斤，折合1337升，導致這貨在最大載重情況下的最大航程只有300多公里……
商飛集團自產的“塔赫”雖然對原本的“塔赫”進行了大幅度的優化和改進，但整體架構是沒變的，這也就導致了部隊如果需要執行航程稍微遠一點的任務，就不得不加掛一個副油箱，這也是所有“塔赫”的使用單位最為抱怨的地方：飛機是個好飛機，就是腿實在是太短了。
張總對“塔赫”重型直升機這一情況自然知道，此刻跟著點頭：“沒辦法，基礎設計就是這樣的，時代的局限，航程和載重只能二選一。”
“是啊，”肖團長情不自禁的跟著點頭：“不過怎么說呢，好歹咱們也有了載重15噸的重型直升機了，雖然腿短了點，但短了點就短吧，起碼咱們還可以‘蛙跳’補充燃油。”
用“蛙跳”戰術給“塔赫”直升機進行燃油補充是咱們的部隊在對這款直升機的使用過程當中給生生憋出來的辦法，因為“塔赫”的航程實在是太短了，以至于稍微飛行較長的距離就不得不在中途設立一個燃油補給點，就像是青蛙跳起、落下又跳起的動作一樣，借鑒直升機部隊的“蛙跳”戰術，“塔赫”重型直升機部隊的戰士們也就自嘲“我們也有自己的蛙跳戰術”。
張總聽的哈哈大笑。
在笑的同時，張總心里有數了：盡管戰士們對于商飛集團生產的“塔赫”重型直升機的一些固有的缺陷有所抱怨，但這是娘胎里帶來的毛病，是沒辦法更改的，相關，大家對于“塔赫”直升機最核心的部分：發動機、主減速器和副減速器的表現都很滿意。
這就很了不得了，部隊對自家的Z-8直升機各種各樣的小毛病、尤其是發動機以及傳動系統各種層出不窮的小毛病一直充滿了怨念，這也是部隊一直都沒有大規模采購Z-8直升機的主要原因。
可沒辦法，Z-8直升機上面的渦軸-6渦輪軸發動機就是這個德行了，渦軸-6渦輪軸發動機的生產單位也不具備在短時間內對這款發動機進行重大性能提升和可靠性改進的能力，如果昌飛沒辦法，也就只好這么忍著了。
可在知道商飛集團不但有最大功率為2000軸馬力的WZ-2000渦輪軸發動機，還有最大功率達到了2500馬力的WZ-2500渦輪軸發動機之后，昌飛的領導們就坐不住了：商飛集團的直升機用發動機的功率這么大，如果可靠性和易維護性也能上來，那咱們的Z-8直升機還用什么渦軸-6啊，用WZ-2000或者WZ-2500難道不香么？
可多年來使用渦軸-6的經驗讓昌飛怕了，所以他們沒有直接與商飛集團接觸，而是先找上了一線的使用部隊，想要聽聽用戶最真實的聲音。
而現在，這個聲音，自己聽到了。
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