一陣沉默之后，王大志的聲音幽幽的響了起來：“這三個，我除了聽說過標致汽車的名字，其他的一改沒聽說過，老聶，你真的覺得可以？”
聽到王大志的話，聶光也有點尷尬：老大您這么直接的嗎？
不過說起來也是，因為陳耕的出現，標致汽車除了有個當年的廣州標致之外，現在已經基本上退出了華夏市場，至于薩博，如果不是因為4V某歌手，大概很多人都還沒聽說過這個品牌，至于阿爾法·羅密歐，那就更不用說了，聽到這個汽車品牌的人的第一反應通常都是：“這不應該是個人名嗎？”
“阿爾法·羅密歐是意大利的著名跑車制造商，法拉利汽車的老板恩佐·法拉利曾經就是阿法爾·羅密歐汽車的工程師，現在是菲亞特集團旗下的一個子品牌，”聶光給王大志解釋道：“這個品牌在歐洲是非常厲害和知名的，您只要想一下他們能夠培養出恩佐·法拉利這種級別和素質的人才，就可以想象的到這家品牌在車輛底盤方面的造詣和水平，至于阿爾法·羅密歐156這款車，是2004年推出的，號稱是‘前驅寶馬3系’。”
寶馬3系號稱“駕駛者之車”，這個阿爾法·羅密歐竟然號稱是“前驅寶馬3系”，起底盤素質和水平可見一斑，王大志點點頭：“明白了，標致汽車就是以底盤而出名的，這個我就不問了，那個薩博又是怎么回事？和瑞典那個造飛機的薩博有什么關系？”
身為商飛集團的老總，王大志可以不懂是很懂、很了解汽車，但作為一個將全部精力都撲在了飛機上的人，王大志不可能不知道瑞典薩博集團，這可是瑞典的國防軍工集團，他們的“鷹獅”JAS-39戰斗機居然能夠在高手林立的第三代戰斗機領域殺出一片天地，其水平可見一斑。
您知道瑞典薩博集團就好，聶光立刻說道：“您說的沒錯，薩博汽車就是薩博集團旗下的子公司之一。”
一陣沉默之后，王大志點頭道：“好，我知道了，你去吧，盡管和他們談，能引進哪個就引進哪個。”
至于發動機和變速箱的問題，王大志就算不問也能猜到聶光的想法：從上面那三家公司引進全套的底盤技術，然后想辦法消化和吸收，至于發動機和底盤，這家伙肯定是打算先用AMC的。
得到了王大志的允許，聶光松了一口氣，他連忙應道：“好的，王總，我知道了，您還有什么吩咐？”
“沒有了，汽車方面我也不懂，你自己看著辦就行。”
……………………
有了王大志的指示，接下來就好辦了，聶光首先與這三家汽車制造商取得了聯系，詢問他們是否有轉讓底盤技術的意愿，而讓聶光沒想到的是，薩博汽車直接婉拒了聶光希望購買薩博9-5底盤技術的請求，也就是說，沒得談。
緊隨薩博汽車之后，法國人也發來了回復，表示他們非常期待與商飛汽車的可以合作，但他們只接受類似AMC在華夏的合作模式，不轉讓技術，如果商飛汽車愿意與PSA集團就雙方合作開發華夏市場一事進行商討，他們將熱烈歡迎聶光的到來。
“呸！”
看完了法國人的回函，也就是因為隔的遠，否則聶光覺的自己一定會將唾沫吐在法國人的臉上：什么玩意！
既然瑞典人和法國人都沒有指望了，就只剩下了意大利人，這個時候，聶光忽然發現自己有些緊張：如果意大利人也拒絕了自己，那自己之前說出去的話可就變成了吹牛，那個時候自己可就丟人丟大了？
好在聶光的運氣不錯，就在他心中忐忑之際，阿爾法·羅密歐的回函來了，他們表示可以談。
可以談？
可以談就好！
聶光當即吩咐秘書，讓他幫自己定兩張去意大利的票……成敗，在此一舉！