難怪薛正榮在知道要過來兩名飛行員的情況下還說目前加上抽調回去參加對抗演練的二人只有五名飛行員，過來的倆壓根不會開固定翼戰斗機，短期之內解決不了忘我礁缺飛行員的局面。
這個安排是比較奇怪的，從薛正榮的角度，無論怎么看，都沒有理由把兩名直升機飛行員放到忘我礁這邊掛職。除非上級要在忘我礁上部署直升機部隊。還有一個可能——真的是奔李海來的。
李海有那么重要嗎？
在薛正榮這里，答案是肯定的。
縱觀世界航空史，沒有任何人能夠在10級臺風里安全降落。李海做到了，薛正榮得出的結論是：此人飛行天賦極高，飛行悟性極高，抗壓能力極強。
所謂“三極飛行員”，是薛正榮心目中王牌飛行員的標準。
他可以肯定一點，這樣的降落自己做不到，未來也做不到，這輩子都做不到。現實通常殘酷到令人無奈，就好比世界上只有一個魯迅。
那么，讓李海再來一次他還能成功嗎？
百分之九十九點九的幾率是失敗，或者說或然率等于零。
周樹人如果出生在現在，他還能成為魯迅嗎？
幾個月前的川航8633緊急迫降事件里，事后調查組組織人員進行了反復多次的復盤，全部失敗。
天時地利人和、飛行員當時的狀態等等，所有的因素缺一不可。
也就是說，李海這一次的成功降落，是世界航空史上的一個巔峰操作。僅此一項已經足以奠定他成為王牌飛行員的基礎。這也是李援朝說，僅憑此舉李海絕對能獲得一個一等功的原因。
大家都是吃這碗飯的，太清楚李海當時所面臨的情況有多么的糟糕了。說句難聽的，還不如遇到空中雙發停車機翼斷裂之類的，干脆利落彈射跳傘一了百了。
因此，如果說趙飛燕、戰云飛二人是為李海而來，薛正榮也是不會懷疑的。
黨為民羨慕了一番二人可以搭順風機過來，然后說，“李海是你們師父，那我就是你們師叔了。”
“哈哈哈，是，師叔。”趙飛燕大笑。
聊開了大家也就沒有什么軍銜之見了，島上小貓三兩只，沒必要去搞那個形式。
走到飛行簡報室時，李海說，“為民你帶二位老哥去安頓下來休息一下，薛大身體不適，我還得值班。”
“我們不累。”趙飛燕說，“要不我們也跟著值班？我們可以幫助做塔臺的工作。”
直升機機場的塔臺工作和固定翼機場的塔臺工作沒有很大區別，他們倆都是副團級干部，指揮經驗是比較豐富的。
李海想了想，說，“薛大還得掛水，你們把他替下來也好，上去請示一下吧。”
黨為民說，“薛大可能允許我復飛了，下午我替你。”
目送三人上塔臺，李海走進飛行簡報室，也沒閑著，而是坐在大尺寸的顯示屏前面仔細地研究著。上面是以忘我礁為中心的、五百公里范圍內的航圖。這不是普通的電子航圖，而是整合了雷達監控數據、氣象衛星實時圖像等情報的綜合作戰航圖。