沒辦法，貨物太多，車太少。多拉快跑是運輸業比較流行的口號。而這些優點是戰士牌汽車都具備的。
因為蘇聯產品最大的特點就是皮實，無論什么環境下，都不影響使用。而戰士汽車首先繼承了這些優點，然后在這個基礎上進行改進的。
比如它的做工粗糙和費油，這些缺點都被一一糾正過來。甚至外形的美觀和駕駛的舒適度都可以趕超歐美車系了。
王麗娜回來時候，還特地運回來五十輛汽車。這些汽車她并沒有去賣，而是送給那些有意向購買的大型企業試用，這一招無疑是最成功的。
大家對于新產品即便不想買，但是被王麗娜一番吹捧后好奇心也被勾了起來。現在免費試用，自然都會去試試性能，包括這些單位的領導在內。
結果一試就出事了，沒辦法，誰讓戰士牌汽車開著那么舒服呢廣州這時候氣候正炎熱，結果空調一開，比他們在辦公室還舒服，不愿意下來了。
還有那個時代的重卡有一個致命的缺點，那就是方向盤幾戶都沒有助力。每次拐彎時候司機都恨不得站起來使勁搬動才能轉過彎來。所以女人根本沒有辦法開重卡，打不過彎來。
而戰士汽車早就有了助力，無論什么彎，一只手轉動方向盤就好了，比開轎車還要輕松。
這樣一來先不說這車有沒有別的毛病，就這個駕駛舒適度就已經征服了司機和他的領導，紛紛搶著要開這輛車。
最后只好由領導支派，分給資格最老，技術最好的師父。說是要做實驗用，詳細考察這個車的各項指標。爭議才被擱置下來。
事實證明，王麗娜的這個招數很管用。到廣州分廠開始生產的時候，訂單已經有五千輛了。
要知道那時候個個單位都有自己的運輸隊，五千輛車光在廣州市里也不過是毛毛雨。
只不過這個時候王麗娜已經開始帶著她的團隊走出廣州了。已經有了五千輛的基礎，品牌效應怎么樣叫它自己慢慢發酵就好了。
王麗娜給自己定的目標就是，三年之內戰士牌汽車要占領整個gd市場，銷量最少要達到一百萬輛。
這個目標無疑是個天文數字，對于國內的很多生產廠家是想都不敢想的。一年能賣出一萬輛車，他們都能念阿彌陀佛了。
王麗娜之所以給自己定這么高，其實針對的不只是廣州分廠。目前廣州分廠只是上馬了一條十五噸的卡車流水線。
其他車型的比如二十噸，二十五噸，最高達到四十噸載重量的生產線都沒有上馬。目前十五噸重卡才是國內運輸的主力。而廣州廠的年生產能力也不過十萬輛左右。
從北疆回來后，王麗娜就決定要把戰士重卡的全部銷售包攬下來。因為這時候還都是在北疆內部銷售。
相對于車的質量和口碑，銷售價格明顯偏低了。幾個月的相處，王麗娜和李林東對兵團人也有了感情。但是到了別的省份，他們可就不會賣這么低了。