“蘇伊士運河一向由英法壟斷，埃及此舉無疑激怒了英法，恐怕中東不會平靜，甚至會發生戰爭，才能解決這場紛爭；而且埃及所謂的友好國家極少，那么世界上的絕大數商船，只能繞道非洲南端的好望角，隨著路途的增加，運費上漲是趨勢，這也許是我們航運業的一個好機會！”賀遠章說道。
港島現在屬于英殖民地，而且這次和埃及沖突的就是英法，那么港島的船只也沒法通過蘇伊士；同樣，東瀛、希臘這些國家都通過不了。
能通過的怕只有俄羅斯、中東的一些國家吧！
吳光耀點點頭，肯定的說道：“你說的很有道理！但是還是不夠全面。繞道好望角，路途增加了很遠，一趟運輸時間也會增加很多；但是全球的船只數量是固定的，那么一定會造成貨物積壓，能源短缺。那么這個運費價格，將會暴漲到幾倍之多。”
賀遠章一聽，差點從沙發上跳起來！
幾倍？
這老板該不會得了癔癥了吧！
目前歐美航線基本都在15美元每噸左右，哪怕是3倍，也都45美元一噸了；三萬噸級別的油輪，一趟下來就是135萬美元，成本和之前相差不大（這個時代油價也很便宜），成本估計在15萬美元，一趟下來就是凈利潤120萬美元。
按照一艘三萬噸的油輪造價550萬美元，那么只需跑五趟，耗時10個月時間，就能賺一艘新油船回來。
恐怖如斯！
事實就是如此，1956年的時候，包宇剛只有一艘二手船；等1957年的時候，包宇剛已經有了6艘二手船。
可想而知，這個機遇有多大！
當然，最可觀的還是吳光耀那80艘的二手船，憑借這些破銅爛鐵，吳光耀要賺多少新船回來！
歐美的運費漲了，東瀛的運費一樣要暴漲！
而且，因為吳光耀這幾年大肆在歐美購買二手船，那么歐美的船只就會相應減少，就會造成歐美船只更加的稀缺。
“老板，如果真是如此，那么蘇伊士只要封鎖1年，我們就能把船隊在1960年之前，擴張到500萬噸載重量，到時候，您就是世界船王了！”
“以后的事情，以后再說。當務之急，全體環球航運人員給我緊張起來，并派人給我摸清中東形勢，不要讓船隊遭到無妄之災！”
“是，我馬上就去安排！”
.......
7月28日，埃及宣布收回蘇伊士運河的第三天，世界上絕大部分的船只，都已經不敢走蘇伊士運河了；
并且歐美船東們率先開始坐地起價，航運運費開始上漲。
吳光耀叮囑歐美的船隊，運輸不要停，該繞道的繞道，在歐美增加一個好印象！
當然，該漲價的漲價，外面是多少，環球航運頂多給你打個9.5折！
反正執行的單趟收費，跑完一趟，回來的時候，運費說不定已經漲了幾倍了。
發生了這種事情，港島的船東們怎么可能不聚在一起，討論討論！
陸羽茶室，商賈云集。
吳光耀、包宇剛、董云浩、趙從衍、曹文錦等港島大船東聚集在一起，商討航運形勢。
“包兄，你的那艘船租期是個什么情況？”吳光耀好奇的問道，知道歷史是一回事，但是能親自驗證就更好了。
“還有一個多月到期了，光耀，你覺得這次航運價格會漲到什么程度？”包宇剛關心的問道，如果運費暴漲，自己就能再購買一兩艘船只。