而第二個譯名同樣大名鼎鼎，就是羅爾斯-羅伊斯，聲名赫赫的羅羅公司。
羅爾斯-羅伊斯是英國著名的航空發動機公司，也是歐洲最大的航空發動機企業，它研制的各種航空發動機廣為世界民用和軍用飛機所采用。
羅爾斯-羅伊斯公司是世界第二大民用發動機公司，也是世界第二大軍用發動機公司，是世界三大航空發動機生產商之一。
不僅如此，羅爾斯-羅伊斯公司還涉及英國國防、船舶、能源領域，且都占據了重要的位置。
汽車部門只是屬于其中一個部門而已。
吳氏家族自然只是收購汽車部門，并承諾不會將這個品牌帶出英國，以及加大資金投資；
這樣一來，撒切爾就不會擔心吳光耀這個人了！
賓利是勞斯萊斯汽車公司除了勞斯萊斯品牌以外的唯一一個品牌了。
華特·歐文·賓利在1919年創立了賓利汽車公司，因為他對速度的追求，賓利走上了專業設計高檔跑車、賽車的歷程。
“要造一臺快的車，好的車，同級別中最出類拔萃的車。”曾是創始人華特·歐文·賓利最初追求極致卓越的造車理念。
在1919-1929年期間，是華特·歐文·賓利最輝煌的時期，也是賓利聲名赫赫的時期，他幾乎包攬了每一屆著名的勒芒24小時耐力賽的冠軍。
甚至賓利在車壇還有著“皇家運動員”的形象，就因為其自身的豪華和速度。
只可惜到了1931年，經營不善的賓利汽車公司被勞斯萊斯公司以12.5萬英鎊的價格收入麾下，汽車生產線和發動機研發中心都遷往英國克魯郡，便徹底散失自我，淪為勞斯萊斯的換牌產品和市場補充。
不過賓利在勞斯萊斯旗下這么多年來，勞斯萊斯也確實盡力了，幾十年塑造下來，賓利豪車的理念已經深入人心。
深入人心的理念是最難以塑造的，這需要長年累月的積累，完全就是底蘊。
后世華夏大陸多少汽車巨頭，砸下巨金就想打造華夏的豪車，可惜都沒有成功，由此就可見其中難度，品牌是最難以打造的，有錢也不行，還需要時間沉淀。
吳氏家族即將收獲一筆龐大的資金，這筆資金足足有四五百億美金，簡直是富可敵國；
這筆資金主要由兩部分組成，一部分是黃金的期貨/現貨收入，一部分是石油的期貨收入；
在這個時代擁有500億美金是個什么概念，據說在1978年，世界最富有的家族掌握的資金才3500億美金；重要的是，這筆資金并不是完全屬于這個家族，很大一部分都是投資者、合作伙伴的錢而已。
而整個英國的汽車工業價值才多少錢，恐怕20億美金就可以打包了吧！
前世，在90年代，勞斯萊斯也不過才賣出7億美金，最開始報價才5億美金，勞斯萊斯一樣同意了；不過后來大眾插入此事，將報價提高到7億美金。
至于收購之后，能不能發展起來，吳光耀也不擔心；
按照歷史走，英國很多汽車品牌都是世界豪華車的代表，比如勞斯萊斯、賓利、阿斯頓馬丁、捷豹、路虎等；
如此多的知名汽車品牌，誰敢說英國汽車弱！
要知道，英國的汽車領域可以說是統治了汽車領域半個多世紀！