李嘉誠被吳光耀搶的機緣最多，但是他是打不死的小強，大項目做的少，小項目數不勝數；而且李嘉誠現在是匯豐銀行的扶持對象，故此黃河實業的市值排在香港地產公司的第五名。
李兆基目前有一個上市公司，叫做永泰建業，是購買的上市公司的殼，市值只有9億港幣；但這不是他的全部實力，他有一個未上市的恒基兆業公司，規模是永泰建業的4倍左右。
至于合和地產和恒隆地產，則排在第六和第七；合和地產在1973年因為假股票事件，元氣大傷，否則就是華資地產公司的老二；
而恒隆地產則因為在1973年看錯了地產形勢，花費巨資購買了邵氏大廈和新華戲院，導致在股災中大部分資金被凍結，錯失了在1975年至1976年的地產抄底行動，損失不菲。
此時，李超人沉住氣，不為所動；
他認為既然大項目做不成，小項目只要多和精，一樣大有可為；
更何況，這一眾地產大亨當中，自己的起步最晚、起步資金最弱，理應奮起直追！
而鄭裕桐就不同了，天上喜歡做大項目，但目前又一直找不到機會，顧有點羨慕李兆基。
鄭裕桐突然想起了什么，試探的向吳光耀問道：“光耀，金鐘至柴灣段地鐵站上蓋物業，即將招標；這次長江實業有沒有興趣參加？”
地鐵站上蓋物業是個賺錢的工程，更會為公司帶來很大的影響力；
但吳光耀旗下的長江實業自參加中環站、金鐘站兩塊地皮上蓋物業的投標之后，后來一直未參與其它標段的投標；
除了精力被天水圍大型屋邨牽制之外，也是為了讓其它地產公司分一杯羹；
在1977年，地鐵九龍灣車輛維修廠上蓋的物業發展權，被恒隆和合和組成的財團投中；該項物業包括41幢住宅樓宇約5000個住宅單元，即德福花園；德福花園的利潤50%倍地鐵公司獲得，因為地產大旺，三方獲得的利潤遠比預期高，顧地鐵公司對恒隆、合和刮目相看。
在1979年，地鐵旺角站上蓋物業發展權，再次被恒隆、黃河、恒基、新寰域、置地組成的財團中標，整個項目獲利4.3億港幣，恒隆占股最多（37.5%），獲利1.6億港幣。
幾次地鐵上蓋高空物業發展權，長江實業都未參加，就有港島市民說，因為長江實業在上次和地鐵公司的合作中，吃了不少虧；于是，選擇了不再參與地鐵站上蓋物業權的投標。
吳光耀回答了鄭裕彤：“預計不會參加，地鐵站上蓋物業權雖然獲利頗豐，但長江實業目前精力被天水圍項目牽制。”
眾人有些好奇的看著鄭裕彤，畢竟直接問出這種話頗為不妥，因為大家是競爭對手；
鄭裕彤解釋道：“恒隆欲再度牽頭，聯合一眾地產公司組建三個財團，進行這次金鐘到柴灣的九個地鐵站上蓋物業權。大家也知道，恒隆兩次獲得地鐵公司的青睞，所以組建的三個財團都是他牽頭。我旗下的新寰域地產正好是一個財團的第二大股東，長江實業若是精力不夠，亦可以出資即可，加入進來分一杯羹，豈不是更好！”
原來如此，鄭裕桐提這個意見有三方面的原因：
第一，長江實業加入，就算占股5%，也是個虎皮；