安東諾夫設計局的那幫老家伙這些天過得非常愜意，不僅吃好住好，居然還有“二鍋頭”這樣的美酒伺候。
這里簡直就是人間天堂！
對這里的生活，他們已經漸漸上癮了，對回到烏克蘭很是排斥。
因為已經有了安—124、安—225的全套圖紙，西飛對安東諾夫這幫人，也不是太渴求，把他們丟在酒店里，任由他們來去自如。
這讓一部分人很是擔憂！
他們擔心被遣送回去，繼續過那種吃上頓沒下頓的日子。
維克托·科瓦爾斯基作為他們的老大，卻不擔憂這樣的事情發生。
果然！
第三天，維克托·科瓦爾斯基就被姜余通知，明天會有人過去接他開會。
騰達機械廠，會議室。
維克托·科瓦爾斯基，張書記，楊校長，陳松，李世林（騰輝精工）和姜余六個人聚在一堂。
在此之前，他們都參觀了這個機械廠。
除了張書記和楊校長以外，其他幾人得知姜余竟然擁有如此大型的現代化數控機床廠而感到震驚。
尤其是維克托·科瓦爾斯基這一個資深理工男，更是下定了決心跟著姜余混。
這太特么的有實力了啊！
是真土豪啊！
必須要跪！
因為只有他才能夠深刻明白，這種頂尖的現代化數控機床到底意味著什么。
只要樺夏人不犯傻，在機械領域內短時間內超過歐洲，那是完全沒任何問題的。
楊校長也不能說是純粹打醬油的，除了兼職做翻譯外，還要讓他給些意見。
比如說，許多軍工研究所良萎不齊，需要他給些建設性意見。
作為體制內的人，楊校長知道的內幕也更多。
陳松負責最后的談判和簽訂收購協議。
……
經過一番大討論后，姜余大致明白了需要收購的種類。
航空產業是世界科技和高端裝備制造競爭的重要戰略制高點，處于制造業金字塔上的最頂尖位置。
涉及動力系統、機電系統、航電系統、航空材料等諸多領域。
烏克蘭獨立后，安東諾夫設計局之所以一直沒有制造飛機，就是因為烏克蘭沒有全套的航空工業體系支撐。
尤其是航空材料這一方面，缺口巨大，根本不是烏克蘭獨立能夠解決的。
巧婦難為無米之炊！
安東諾夫設計局當時處境差不多就這個樣子。
維克托·科瓦爾斯基給出一個意見，收購或者入股阿維斯瑪鎂鈦聯合企業。
中阿維斯瑪-鎂鈦聯合體是世界最大的航空航天，發動機制造鈦材供應商，包括空中客車，波音飛機等在內，都離不開這家企業的供應。
它有無與倫比的高品位鈦礦區和先進提煉技術。
最重要的是，阿維斯馬鈦鎂擁有350多個國際生産許可證，可獨自進行質量管理和生産檢測。
它們生産的鈦鑄錠和鈦合金半成品，除了賣給俄軍方用于制造核潛艇艇殼和高速戰斗機機體，還要滿足美國波音35%鈦材和歐洲空客50%鈦材的需求。
華夏的鈦鐵礦儲量2.2億噸，占全球總儲量的28.6%，居世界第一。
但華夏當下的加工冶煉技術還處于一個比較落后的階段。
如今，全球航空業進入了一個低谷期，加上俄羅斯自己持續衰敗了這么多年，阿維斯馬鈦鎂的日子也不是很好過，一年不如一年。
維克托·科瓦爾斯基自告奮勇，愿去俄羅斯一趟，幫忙收購或者入股這家公司。
在那邊，他還是有許多老朋友，完全可以幫忙搞定這件事。
姜余完全贊同此事，并且交代陳松找幾個人幫忙輔助一下，最好聯合幾家離岸公司共同收購。