曹沫目前在隆塔乃至奧約州的影響力都可以說是非常大了，但在卡奈姆的經濟及商業心臟德古拉摩，他們的影響力跟吉達姆家族完全不是一個重量級。
最初聯合布雷克、奧本海默以及魯伯特家族，組建西卡艾德特電網公司，目的是要是斯塔麗一事不幸暴露，能夠借奧本海默、魯伯特家族的力量對抗吉達姆家族。
東盛收購科奈羅能源股權一事，叫曹沫意識到他以前有些想法還是幼稚的，不夠成熟的。
倘若他們在德古拉摩不試圖建立直接的勢力跟影響力，而妄圖依賴、依附于別人，更大的可能是被別人反手給出賣了。
拿下華宸摩托在西非地區的總經銷權，除了這一塊市場確實有很大的潛力可以挖掘外，曹沫另外更看重的意義，就是隨著華宸摩托在卡奈姆及其他西非國家的分銷體系的建立，他所能暗中直接實施的影響力會隨之延伸到這些地區。
斯塔麗的貝寧之行已在秘密籌劃之中，曹沫這次回到卡奈姆，當然最為重視天悅貿易的籌備情況。
周建明這時候結合卡奈姆的摩托車市場特點以及卡奈姆聯邦政府的相關法規政府，介紹他們這半個月來的籌備情況。
“……卡奈姆的摩托車市場，大進口商跟小進口商所享受的關稅優惠差異極大。華宸之前在非洲地區的總經銷商，沒有直接進入卡奈姆市場，而是跟卡奈姆的小進口商合作，整車從德古拉摩港正式入關，關稅高達30%。當然，之前華宸摩托在德古拉摩的售價極高，每部車高達八百美元，關稅即便高點，對單車利潤率影響不大，但最嚴重的后果，那就是從零二年正式有產品進入非洲市場，截止到零五年底在卡奈姆累計銷售摩托車僅三萬部……”
“……而卡奈姆能從聯邦政府財政部及工業部獲得摩托車散件進口許可的大進口商，則能享受低于5%的關稅優惠。我們計劃是想著將華宸摩托的單車銷售直接降低到五百美元甚至更低，利用價格優勢去沖擊卡奈姆的摩托車市場，關稅能否從30%降到5%，對我們的盈利太至關重要了。”
“……我們分析過卡奈姆聯邦政府的法規政策，想要繞過申請散件進口許可的條件并不難。華宸在國內的工廠，可以將摩托車主要部件都安裝完畢，然后作為散件運抵卡奈姆，到時候普通的車行進行簡單的培訓，基本上都能進行組裝……我們目前正籌備的產品展示廳附帶售后維修能力，可以直接聲稱擁有整車組裝能力。日本的鈴本、本田摩托，他們在德古拉摩的組裝工廠，也相當簡陋。我們倘若想更進一步，可以在德古拉摩正式收購一家摩托車組裝廠……”
“資金上有沒有問題？”曹沫問道。
融資的事情，他已經跟沈濟、和熙基金談妥。
倘若沒有和熙基金，需要追加資金，他跟沈濟好商量，做決定也快，但有和熙基金參與進來，事情就會復雜許多。
沒有特殊情況，曹沫還是希望徐濱、周建明他們能緊著五千萬花。