“資金沒有問題。我們之前做的預算相對還是保守了一些，但楊總、阿巴查先生他們，開始就為我們提供極大的便利條件，很多預估的問題其實都已經解決了，預算就寬松了許多。”周建明說道。
“這么說，是我給錢你們給多了？”曹沫笑著問。
“現在錢多一點，可以做更多的事情。”周建明笑著回道。
“科奈羅湖工業園有現在的廠房出租，要是我們在德古拉摩收購一家組裝工廠，將設備以及員工都轉移到科奈羅湖工業園來，需要多少時間？”曹沫問道。
要有可能，生產基地還是要落在隆塔，而外部主要跟地方車行合作建立分銷渠道。這樣的話，跟吉達姆家族矛盾激化，天悅的業務就能避免受到大的沖擊。
“組裝也分難易，大部件整車組裝，普通的車行都不一定要有裝配生產線，都能完成，”周建明說道，“收購現成的組裝廠，主要也是節省員工培訓以及進口裝配生產線進口、安裝的問題，即便都轉移到科奈羅湖工業園現成的廠房，主要還是考慮裝配線轉移、安裝所耗的時間，速度上不會太慢……”
“那前期就考慮將組裝產能轉移到科奈羅湖工業園來。”既然成本不高，曹沫就決定將組裝工廠真正搞起來，先搞摩托車拼裝，等業務相對穩定下來后，后續再考慮組裝簡易零部件的生產，提高華宸摩托在卡奈姆的“國產率”……
曹沫示意周建明就著這個思路繼續說下去。
“前期市場開拓，重點當然是德古拉摩，”周建明繼續說道，“包括德古拉摩在的奧貢州零五年摩托車新車進口僅有七萬多部，但二手摩托車進口卻則足足有三十萬部。我們要是能將單車價格降到五百美元甚至更低，六月上旬正式鋪市場，今年年底之前，就有把握在德古拉摩賣出四萬部以下的新車——而除奧貢州之外，今年所能開拓的市場，估計也就在四到六萬部左右……”
德古拉摩作為西非最繁華、現代化的都市，也有較為成熟的經濟體系，徐濱、周建明他們結合這些年來的工作經驗及實際考察，就能給一個較為準確的估算，但在德古拉摩之外，卡奈姆其他三十六個州，甚至包括新都伊色丹在內，情況就復雜了，他們一方面估算不好，另一方面也不敢太樂觀。
周建明這幾天已經帶著人，跟阿西卡、卡特羅的一些車行接觸談合作協議的事，也針對卡奈姆的氣候地理以及目前消費人群的特色，確定華宸100型摩托作為主打產品。
雖然在這次長駐之前，他們對德古拉摩的市場僅有過兩次短暫考察，但周建明與徐濱曾在印度尼西亞摸爬滾打了三年，對一個缺乏足夠支持的陌生市場，從頭到尾建立分銷體系、做市場推廣，積累了豐富的經驗。
印尼的經濟發展狀況跟國內各種勢力的復雜程度，能比卡奈姆好一些，但也有限。
肖軍卻是缺乏海外打拼市場的直接經驗，即便他在國內參加與華宸內部的培養，周建明也是希望他能帶著一個小組的員工，親自去跑奧約州首府卡德羅的市場。