“過境公路怕是有難度，”
曹沫推開車門下地，專門代表天悅跟貝寧官方溝通，并負責安全事務顧問及安保公司總后勤、財務工作的露西，就跑過來說起曹沫剛才途中正思考的事情，
“我跟納戈.凱倫特談過幾次，他還是始終強調僅僅修一條簡易公路銜接隆塔，即便貝寧這邊獲得通過，卡奈姆那邊也不可能會受到重視，工作都不知道會拖多久才有可能得到推進。”
納戈.凱倫特作為貝寧國民議會的副議長，同時又是貝寧第二大黨派民主復興運動的主席，是貝寧這個小國政壇排名前十的政要級人物。
威利.凱倫特在奧古塔的可可種植園為科奈羅食品重金收購、雙方又在奧古塔西南部的上萬畝宜林地里展開合作開墾可可種植園的項目，關系一直都很緊密。
曹沫想在隆塔跟奧古塔之間修通一條新的過境公路，也是主要通過威利.凱倫特游說貝寧這邊的機構跟官員。
然而這么一條明眼人都能看出對兩國都有利的過境公路，卻在兩國擺脫殖民統治之后三四十年間都沒有修造起來，自然是都有各自國情在。
這次曹沫能在卡奈姆國內較為容易獲得奧約州、奧貢州這兩個關鍵州的支持，主要也是科奈羅濱海新城以及科奈羅湖工業、湖灣產業園將直接從這條規劃中的過境公路獲益匪淺；而這兩個州對科奈羅濱海新城、科奈湖工業園以及湖灣加工園區的發展都寄以厚望，需要有更完善陸路公路網，輻射到更廣闊的西非地區去。
曹沫此時正謀求接管科奈羅濱海新城的建設，這條過境公路更是非建不可。
曹沫暫時不愿意消耗手里太多的資金，就想著先修一條簡易公路，將兩邊為修水電站而鋪筑的盤山便道連接起來，先打通兩國濱海地區的聯系再說。
而貝寧以及卡奈姆境內與這條過境公路關系最密切的奧約州、奧貢州，則都各有打算。
他們就想著，既然天悅旗下的伊波古礦業、科奈羅食品，都是這條過境公路的直接受益者，而曹沫站出來推動這件事，也答應承擔大部分的修建資金，他們就想著索性叫曹沫出資修一條高等級公路。
這條過境公路要通過貝寧東南部的山地，地形放在中國建工隊伍面前算不了什么，但在基礎力量薄弱的西非，卻可以說是相當崎嶇了；沿途穿越面積達數千平方里的一座熱帶雨林、溪河密集，施工難度大、橋梁、邃道等投資高。
僅僅修一條連接兩翼盤山便道的簡易公路，可能三四千萬人民幣就足夠用了，而這錢曹沫掏也就掏了。
不過，要是照納戈.凱倫特等人提出來的高等級公路標準，投資至少得暴增二三十倍，沒有六七億人民幣投進去，根本就出不了一條稍微像樣一些的高等級公路來。
曹沫下意識就覺得這點沒得談，他手里才有多少流動資金，一下子消耗掉這么多，能夠給他折騰幾次的？