顧蕃目瞪口呆的問道：“這就要讓我們干活了？”
顧蕃已經是為車癡迷到極端的人，但他還想著等徐濱、黃憶江有空隙時間，盡快將并購后的具體條件以及整車技術開發發展方向確定下來，他們就直接進入工作狀態。
他也壓根沒有想過要等公司注冊、股權轉讓等手續完全辦好之后再開始。
不過，他怎么也沒有想到曹沫確定收購車匠就用了小半天時間，之后過去一天一夜，除了兩千萬的預付款外，什么程序都沒有走，就直接拉他們過來干活？
而當中的一天一夜，天悅投資剛剛做出對東盛地產注資十五億的決定并簽署協議。
兄弟，能不能喘口氣，讓大家緩緩？
徐濱、黃憶江前天夜里拉他們去見鄭潺原之前說做天悅工業的壓力，看到黃憶江頭上多出的白發，他們直接感受還不是多深，這時候算是有所領教了。
“法務動作太慢，合約可能要等到今天下午才能做出來，但我有時閑有時忙，同時也不確定能在國外留幾天，什么事情都只能趕著往前走，”曹沫說道，“我上午沒能見到徐濱、黃憶江，但通過電話，說你們見過鄭潺原，打算半個月內初步拿出一套整車技術開發的人員組織跟實施計劃來進行討論——這個速度太慢了，半個月后我大概率不在國內；而在我的計劃里，半個月天悅工業要跟華宸正式簽署皮卡資產收購協議。雖說車匠整車技術開發實驗室暫時會獨立于天悅工業之外運營，但車匠要對天悅工業的工作起到促進、監管的作用，所以這個過程，你們也應該參與進去，而不是游離在外……”
車匠目前的人員構成里，以顧蕃為絕對核心；許愛華退休都六七年了，但對汽車的熱愛不減，對生產管理以及產品開發流程的組織跟管理都極為熟悉。
聞勝濤早年在華宸工作過，后來跳槽到合資大廠一路干到生產部經理，但在一次生產事故里右手致殘，為事故定責及賠償金跟合資大廠的高層鬧了矛盾，被迫離開，也是出于對汽車的熱愛，到改裝廠當了副廠長。
除了他們三人之外，顧蕃的妻子趙芝一直以來都是改裝廠的財務加業務，但車匠獨立實驗室成立之后，趙芝就要脫離出去。由于改裝車真正承擔改裝業務的工人，要求并不高，技工、徒工基本上都是停留在熟練工的層次。
從改裝廠到獨立的整車技術開發實驗室，要添加怎樣的人員，對原有的人員安排如何進行調整，是一項很復雜的工作，卻必須要做好的工作。
之后才談得上正式進行整車技術開發。
曹沫跟徐濱、黃憶江他們多次深入交流，他也在學習成長當中，也想以最快的速度，將車匠獨立實驗室給帶動起來。
新海作為國內中外合資車企的重鎮，德國大眾、美國通用都在新海建有合資大廠，生產運營管理以及市場銷售方面的專業人才從來都不匱乏的——新海大學的相關專業院系，也是國內相關產業的人才培養基地。
當然，有這么好的條件，從中挖掘具有整車技術開發素養的人才并不困難。
難的是將這些人員招聘過來進行整合，凝聚成為天悅工業發展服務的技術力量。
這跟徐濱、黃憶江他們做摩托車產品開發還不一樣。
華宸是新海摩托車產業鏈的孵化母基地，新海幾乎整個產業鏈端的工廠主、技術骨干，都是從華宸出去了——這跟華宸早年在國產摩托行業的地位有關。
徐濱以及徐立崢對相關人事都非常熟悉，即便不熟悉，也能找到相關的聯系人，知道誰有真本事，誰郁郁不得志。
從而在將黃憶江請回國后，幾乎是非常順利的找到各個功能開發小組的負責人，將相關工作開展起來。